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北アイルランド、全アイルランド鉄道計画の一環としてバン川西側に時速200キロの鉄道路線を建設予定

Shots のビデオをもっと見てください! Freeview チャンネル 276 で生放送ショットにアクセスしてください！ 今これは時速約194マイルに相当し、現在走っているどの列車よりもはるかに速いです。 北アイルランド。時速 124 マイルの速度は、1964 年に運行を開始した日本の有名な新幹線とほぼ同じです (その後、さらに速くなりましたが)。ほぼ同じ速度で移動するダブリン-コーク間のサービスはありますが、北アイルランドにはこれに近いものはありません。NI鉄道ネットワークの計画の概要たとえば、ダブリン - ベルファスト間のエンタープライズ サービスの現在の最高速度は時速 90 マイルですが、実際には、すべての停車駅や速度制限を考慮すると、平均して時速約 50 マイルになります。新しい時速 194 マイルの列車は、以下の期間を運行する予定です。 ポータダウン ロンドンデリー経由 オマー （現在路線がないところは）島全体のより広範な計画の一環として。新しいサービスの平均速度ではなく、時速 124 マイルが最高速度になることが理解されています。これは、バン川以東のより裕福な地域にほぼ完全に集中しているこの国の鉄道網にとって、大きな変化となるだろう。全島版プランこのような青写真は長い間議論されてきました。しかし、ストーモント州が再び立ち上がった今、大臣はそれを推進する意向を示している。北アイルランドの鉄道網の現在の刷新について、この記者からさらに詳しく:1964 年の初代日本の新幹線は時速 120 マイルから 130 マイルで走行していました (画像はナダテのオリジナルから転載)昨日のストーモント議会の議場での質疑応答で、時速 200 キロの速度についてほとんど余談として言及されました。オダウドインフラ大臣（主な責任分野は運輸であり、シン・フェインのアッパー・バンを代表）は、同じくシン・フェインのMLAパドレイグ・デラージー氏（フォイル）から「ポータダウンからデリーまでの速度に関する最新情報を提供するように」と頼まれた。鉄道線路"。オダウド氏はこう答えた。 前回の議論で時速二百キロ程度と申し上げました。現在の北アイルランド鉄道の列車「これはポータダウンとデリーを結ぶ高速鉄道です。「これは全島戦略的鉄道見直しの一環であり、接続性を提供し、気候変動に取り組み、公共交通機関を促進する野心的な計画です。「これらのプロジェクトは中長期的なプロジェクトですが、重要なものです。「地域の不均衡への取り組みと過去の過ちの是正を盛り込むことが極めて重要です。」以前の討論会についての同氏の言及は、明らかに2月27日の議場での同氏の発言を指しているようで、「ポータダウンとデリー間の接続速度について、はっきり言っておきますが、その鉄道網の速度は時速200キロになるよう計画されているので、それは高速接続です。「また、デリーからレターケニー、ポータダウンからマリンガーまでの国境を越える路線も開設され、リスバーンとアントリム間の鉄道路線が復旧し、ベルファスト国際空港と鉄道網の接続が可能になり、ジョージ駅の既存の鉄道接続が改善される」最高のベルファストシティ空港。」 #北アイルランド全アイルランド鉄道計画の一環としてバン川西側に時速200キロの鉄道路線を建設予定