全電気のライバル関係が醸造されています
中国の会社は、ニュルブルクリングのラップタイムから20秒をノックすることでポルシェとそのテイカンターボGTを破ったため、ポルシェとXiaomiの間の非常に競争になる可能性があります。 Xiaomi Su7は、6：46.87のラップタイムで自分の芝生でドイツ人を攻撃しました。ただし、Xiaomiはインテリアのないプロダクション前の車両を運営していたため、決定的なものとは呼びません。上海国際サーキットラップでは、同社は変更されていない生産車であると主張されているものを使用しました。
関連する電気中国のSUVは、マクラーレンが作ることを拒否することの1つのように見えます
そして、それは最初に明らかにされた仕様でポルシェ・マカンEVの血を狙っています。
上海国際サーキットレコードのブレーキングランのビデオを見ると、Xiaomi SU7の435のTaycan Turbo GTに対する追加の馬力が決定的な要因であることは明らかです。実際、Xiaomiの社内ダイナミックなエンジニアが作ると伝えられているドライバーのいくつかの小さな間違いを補います。 Taycan Turbo GTは、ポルシェがブランドのいくつかのラップレコードを作成し、保持しているキャリアレースカードライバーであるLars Kernによって操縦されました。これにより、Xiaomi Su7がカーンの身長と習慣の誰かが、ホイールの後ろで完全なラップを回すことができることを疑問に思うことになります。
Xiaomi
SU7は時速60マイルまで速く、半分の費用がかかります
もちろん、小さな間違いやおそらく後の場所でブレーキをかける以外はあまりないかもしれませんが、Xiaomi Su7のシャーシはここでは証明されていません。また、ドライバーが抑制しているかどうかはわかりませんが、いくつかの瞬間は意図的ではないようです。そして、ポルシェのTaycan Turbo GTとは異なり、Xiaomiは、SU7が道路のフルオンレースカーとして構築されていることを自慢しており、「Su7 UltraにはNürubrgringNordschleifeに合わせて調整されたピークシャーシシステムが付属しており、より良いシャーシコントロールとより良いシャーシコントロールを提供し、より高いコントロールの天井。」ポルシェは、Taycan Turbo GTが7：07.55のNordschleife Timeに注目している「卓越した電気スポーツカー」であると自慢しています。
関連するXiaomi SU7中国のテスラモデル3と戦う準備ができている範囲、より多くのパワー、より安価な値札で
Taycan Turbo GTと同様に、SU7 Ultraは0〜60 mphのサブ2秒から60 mphになりますが、ポルシェは2.1秒を主張しています。 Xiaomiは1.8秒を主張しています。後部に2つのモーターセットアップを使用し、1つは前輪に電力を提供します。モーターに電力を供給するのは、93.7 kWhのCatl Qilin 2.0バッテリーで、なんと1,330 kWの電力を排出できます。 2月後半に814,900 CNYで中国で販売されます。これは約112,000ドルで、230,000ドルから始まるTaycan Turbo GTに入る費用の半分です。
#別の2つのポルシェの実績が打ち砕かれました