ノースカロライナ州シャーロット — 連邦判事は、23XIレーシングとフロント・ロウ・モータースポーツがストックカー・シリーズに対して起こした独占禁止法訴訟の棄却を求めるNASCARの申し立てに対する公聴会の期日を1月8日に設定した。
両チームはNASCARを訴えているが、水曜日に仮差し止め命令が認められ、2025年にチャーターチームとして出場することが認められることになった。
米国地方裁判所のケネス・D・ベル判事は、「NASCARファン（およびファンになる可能性のある一般の人々）は、すべてのチームが最高のドライバーと最も競争力のあるチームと競争するのを見ることに興味を持っている」と述べた。 NASCARは彼の判決に対して控訴する意向を示しており、控訴が保留されるまで彼の差し止め命令の一部が差し止められることを望んでいる。
来月の公聴会は、昨シーズン後半にカップシリーズの2チームと制裁団体の間で始まった法的喧嘩の最新の動きとなる。ベル氏は他の申し立ても決定する予定で、証拠開示の完了期限を2025年9月19日とし、公判期日を来シーズン終了後の12月1日に設定した。
フロントロウ（実業家のボブ・ジェンキンス氏が所有）と23XI（ジョー・ギブス・レーシングのドライバー、デニー・ハムリン、NBAレジェンドのマイケル・ジョーダン、長年ジョーダンのアドバイザーを務めたカーティス・ポーク氏が共同所有）は9月、NASCARが提示した交渉不可能なチャーター更新オファーへの署名を拒否した。
チャーターは基本的にカップ シリーズ内のフランチャイズ ライセンスであり、賞金、各ポイント レースでの出場枠、その他の保護を保証します。
両チームはNASCARオーナーらが「独占的いじめっ子」であると主張して訴訟を起こし、訴訟が続く中、11月にチャーターチームとして認められる最初の入札に敗れた。そのため、オープンチームとして競争するというあまり望ましくない選択肢が残され、ドライバーがより安定した雇用を求めるリスクが生じた。
チームは現在、チャーター契約に署名しながら訴訟を進めることができる。また、彼らはそれぞれ、閉鎖されたスチュワート・ハース・レーシングから追加のチャーターを購入する許可も与えられた。スチュワート・ハース・レーシングは、2025年にカップシリーズの4台のマシンからハース・ファクトリーチームとしての1台に移行する予定だが、NASCARはそれらのチャーターの譲渡を承認する必要がある。
Front Row と 23XI はどちらも、フルタイム車両を 2 台から 3 台に拡大したいと考えています。
#判事がNASCAR法廷闘争の次回審理の日程を設定