カタルーニャでのマックス・フェルスタッペンとジョージ・ラッセルの衝突は、通常のレースミスよりも悪いと考えるべきでしょうか？ @F1frog は次のように考えています。
ドライバーのシーズンを、テーブル上に残したポイントの量で測ることさえできません。同様のミスが、異なるポイント数をもたらす可能性があるためです。ラスベガスでのアントネッリの 5 秒ペナルティは、最終的に彼に何の損害も与えなかったが、ピアストリが失格になっていなかったら、それで済んでいただろう。それは誤差の大きさには影響しません。フェルスタッペンは2023年にほぼゼロポイントを残したが、もしトップドライバーが同様のクルマに乗っていたなら彼がそうなっていたかどうかは分からない。
たとえば2025年の日本では、フェルスタッペンがポイントを獲得しに来ていなければ、ノリスがポイントを残しているとは知らなかったでしょう。そのため、フェルスタッペンが2023年にマイナーポイントを失う機会は今季よりも少なかった。
もっと印象深いのは、1986年のプロストや2012年のアロンソ、そして2025年のフェルスタッペンのようなシーズンだと思う。そこでは、パフォーマンス不足によるポイントコストのマージンがはるかに小さかったにもかかわらず、彼らがそうすることはほとんどなかった。もちろん、特定のレース週末にどれだけの時間が残されているかを知ることは非常に困難です。
結局のところ、フェルスタッペンがスペインで９ポイントを投げ捨てたという事実は、ピアストリと１００ポイント以上の差を保っていた場合よりも、８ポイントの差でタイトルを失った方が、間違いと同じではない。したがって、グリッド上の他のドライバーが近づくことができなかったことを考えると、彼が近づいた場合に、より多くの評価を受けることになるのは厳しいことです。しかし、彼のミスについては厳しく裁かれるべきである。なぜなら、カナダのノリスやアゼルバイジャンのピアストリのように、予選ラップの不良やミスでポイントを捨てるのと同じように、常に逆転のチャンスがあるのに9ポイントを捨てたのだから。
しかし、スペイン 2025 は、たとえ勝ち点の損失が同じであったとしても、彼の勝ち点の失い方の点で異なっていました。ノリスはカナダで単純にミスを犯したが、フェルスタッペンはスペインで意図的にそれらのポイントを捨てた。彼は（プロスト、セナ、シューマッハがそうしたときとは異なり）自分に何の利益も得られず、ただ赤い霧の中から、意図的に他のドライバーに衝突することを選択した。
@F1frog
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