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偉大なニコバルプロジェクト: 海運省がクルーズターミナルと高級観光インフラを提案

インド、ニコバル諸島、アンダマンのインディラポイントで津波後の空撮。ファイル |写真提供: ゲッティイメージズ 「世界的な」港湾主導都市の実現を促進する国際クルーズターミナル、「ハイエンド」の観光インフラ、船舶解体場などは、政府が提案したグレートニコバル島の7万2000億ルピーの巨大インフラプロジェクトに新たに追加されたものである。筆者がアクセスした書簡によると、連合海運省。しかし、政府はまた、インドの安全保障と戦略的懸念に影響を与えるという理由で、軍民空港を含むこの巨大プロジェクトの環境クリアランスに関する情報知る権利（RTI）の要求も拒否している。海運省の新たな提案がこうした懸念とどのように両立するかは不明だ。クルーズターミナルとは別に、海運省はアンダマン・ニコバル政権とアンダマン・ニコバル政府に宛てた一連の書簡の中で、提案されている造船・解砕施設と輸出入港のための海辺のある100エーカーの土地も求めている。過去 8 か月にわたる連邦内務省の報告。 既存のグレート・ニコバル・プロジェクトにはすでに、ガラテア湾に提案されている国際コンテナ積み替え港、空港、発電所、そして現在は原始的な熱帯林となっている130平方キロメートルの土地に広がる大規模な緑地タウンシップと観光プロジェクトが含まれている。このプロジェクトは、ポート ブレアに本拠を置くアンダマン・ニコバル諸島総合開発公社（ANIIDCO）によって実施されています。 130平方キロメートルの森林の転用を目的としたステージIの森林許可が2022年10月に認可され、続いて2022年11月に環境・沿岸規制区域（CRZ）の許可が与えられた。壮大な野望2024年4月、海運省の次官ラジーブ・クマール氏はA&N政権の首席秘書官に書簡を送り、キャンベル湾に船舶修理と造船施設用に500メートルの海岸線を有するさらに100エーカーの土地を求めた。大ニコバル島の管理本部。これに続いて5月、再びクマール氏からA&N海運長官に対し、ガラテア湾の積み替えターミナルのために近隣諸国から建設資材を輸入するためにキャンベル湾を輸出入港として宣言できるようにする要請がなされた。最近では9月18日、連合海運長官TK・ラマチャンドラン自らが連合内務大臣に書簡を書き、そのビジョンは「グレート・ニコバル島を『港湾主導の世界都市』に変革し、持続可能でハイエンドなエコツーリズムの目的地」。同氏はまた、「富裕層と国内の観光客を収容する」国際および国内クルーズターミナルの建設を主張した。異なるビジョン10月23日にA&N事務局長から、そして10月24日にANIIDCOゼネラルマネジャーからの回答は、A&N側がこれらの提案にコミットすることに消極的であることを示している。彼らの書簡は、連合海運省に対し、クルーズターミナルの技術経済的実現可能性を調査するため、また輸出入港の問題について関係省と協議するために、独自の専門コンサルタントを雇用するよう求めている。 彼らはまた、船舶の修理はグリーンフィールドタウンシップの目的に適合せず、「想定されているウォーターフロント活動、特にグレートニコバル島に想定されている観光インフラを損なう可能性がある」と主張している。 ANIIDCOは7月の初期の回答で、東海岸のほぼ全域にサンゴ礁があるため、この海岸線は沿岸規制区域（CRZ 1a）の対象となり、これが船舶の修理活動の制約になると指摘していた。主権、安全保障上の懸念既存プロジェクトの環境への影響についての懸念はすでに提起されているが、主権、完全性、安全保障、および戦略的懸念の問題を提起するRTI法第8条(1)(a)に基づき、さらなる詳細を求める複数の要請が拒否されている。国。 2022年11月、ムンバイを拠点とする研究者プラサド・ケールは、プロジェクトに付与された許可に関する情報を連邦環境省に求めるRTI申請書を提出した。同省はこれを拒否し、第 8 条(1)(a) を援用し、提案された空港は軍民両用施設であり、インド海軍の運営管理下に置かれるとする内務省命令にも依拠した。 DO レター No. 15020/24/2020 - Plg. Cell 日付 15.09.2022)。この主張は、中央情報委員会の2024年6月の命令で支持され、同プロジェクトに提案されている補償植林に関する情報の公開のみを指示した。「インドの主権と一体性、安全保障と戦略的利益を理由に、これらのプロジェクトに関する情報が拒否されるのは奇妙だ」と、国家緑の法廷でこのプロジェクトに異議を唱えた保全活動トラストのデビ・ゴエンカ氏は言う。 「せいぜい空港に関する情報を除外することもできただろうが、他の3つの空港に関する情報の公開を拒否する根拠はない。」反対の目的MHAの姿勢と、戦略的位置と安全上の懸念からプロジェクトには秘密が必要であるという理由で一貫して情報を拒否していることを考えると、海運省の最近の提案は際立っている。新しい提案に関する同省の6か月にわたる通信のどこにも、環境やその他のリスクに関する情報を否定するために利用されてきたこれらの戦略的懸念についての言及はない。 また、船舶解砕、クルーズターミナル、高級国際観光など、これらの活動の多くがそれ自体、この戦略的目的に反しているという事実も考慮されていない。この件についての説明を求めて海運省とANIIDCOの当局者に電子メールを送ったが、返答はなかった。これらのプロジェクトは、外国船舶や国内外の観光客に大ニコバル島を開放するだろうとゴエンカ氏は指摘する。 「大ニコバル島を外国人から隔離し続けるという独立以来続いてきた政策は覆されるだろう」と彼は警告する。 (パンカジ・セクサリアは作家兼編集者で、最新作は ニコバルの大裏切り。） 発行済み - 2025年1月5日午前4時57分（IST） #偉大なニコバルプロジェクト #海運省がクルーズターミナルと高級観光インフラを提案