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2025-02-02 07:30:00
繰り返しになりますが、ドイツ人は少なくともドイツの都市をあきらめなければなりません。ロンドンとパリは、デュークスのエウロパリガの最初の2つの場所に留まります。データサービスプロバイダーINRIXが毎年公開しています。 101時間のドライバーを使用しました イギリスの首都 昨年の交通渋滞で、フランスの大都市には97がありました。58のスタンで、ベルリンは10位のトップ10の中で唯一のドイツの都市でした。今、あなたはこの2つの最初の場所がこれのために多大な努力になることを認めなければなりません。 CityAut、大通りで車線を除去すること、および他の輸送モードの優先順位付けが影響を与えます。そして、ベルリンは何をしますか？新しい交通上院議員が就任するとすぐに、近隣のブロックや交通の落ち着きのためのお金が少なくなります。そして、Ute Bonde（CDU）は、道路利用者の自由の権利についても語っています。だから、それは登山で動作しません！
信号システムが赤信号を送信すると、とにかくトラフィックが停止します。か否か。 ADACのPERCテスターは、昨年10月にドイツの5つの都市にある5つのドイツの都市にある5つのドイツの都市にカメラを建設しました。密かに、彼らは赤いトラフィックライトが無視される頻度を知りたいと思っていたからです。測定された現実と知覚された現実は一緒に行きます。赤い光は、7番目のEスコータードライバーとすべてのサイクリストの8パーセントに無関心でした。ドライバー間の規則に従っていないのは1.6％だけでした。テスターは、ドライバーがより良い人であるか、ドライバーのライセンスを恐れているかどうかを判断できませんでした。
一方、ドライバーが緑の信号機によって交通渋滞を引き起こすことができるのはほぼ確実です。そして、交差点がまだ他の車両によってブロックされているとき。理想的には、それまでの間、あなたはまだ路面電車をつかみ、列車の旅行者への勝利の短い瞬間を台無しにすることができます。交差点で停止する歩行者との直接接触は、朝のルーチンの歓迎すべき変化でもあります。グリーンから始めて、パスが明確なときにのみ運転するだけです。もちろん、少し市民的な勇気が必要です。彼らが危険であり、後ろからoldられているからだけでなく、あなたが国際的な重複の進歩に貢献していないからです。
#信号への愛から