まず最初に、プラガ社は現在主にレーシングカーとゴーカートの製造に従事しているが、オートバイや航空機も製造していることを思い出していただきたい。 Bohema は、リニューアルされたブランドの新たな方向性、つまり合法的に運用できる自動車の世界への一歩を表しています。
同時に、一見するとその斬新さはプラガサーキットのスペシャルに続くものであることも付け加えておきたい。構造、アグレッシブな外観、空力要素のおかげで、レーシングカーのように見えます。これは、同社が現在導入している製品版にも当てはまります。そして、プロトタイプの公開からわずか 2 年後に、すでに最初のコピーを顧客に納品したことも自慢しています。
Praga は開発中にいくつかの重要な機能に焦点を当てました。 Bohema は効率的、高速、軽量であると同時に 2 つの側面を備えているはずでした。1 つはシャープで遠回り、もう 1 つはより礼儀正しく、日常の共存に適しています。たとえば、元F1パイロットのロマン・グロージャンと元スティグとしても知られるベン・コリンズがチューニングを手伝ってくれた。
結局のところ、ボヘマの体重は1トンあり、それは立派です。これは主に、モノコックだけでなくボディもカーボンファイバー製であるなど、軽量素材をふんだんに使用したことによるものです。チタン合金やマグネシウム合金も使用されています。
また、約 710 馬力を発揮するツインターボチャージャー付き 3.8 リッター 6 気筒を搭載しているため、パワーウェイトレシオは 1 トンあたり約 700 馬力となります。これにより、プラガは現在のほとんどのスーパースポーツに勝ります。
写真: プラハ
インテリアはミニマリストですが、重量があるため、日常使用に十分な快適性、人間工学、設定を提供するはずです。
このエンジンは日産 GT-R を起源としていますが、リッチフィールド モーターズによって改良も加えられました。最大出力は 6,000 rpm で得られ、725 Nm V6 の最大トルクは 3,000 ～ 6,000 rpm で発生します。
ドライブユニットはシーケンシャルギアボックスによって補完され、後輪が駆動されます。メーカーによれば、ゼロから時速100kmまでの加速は驚異の2.3秒、最高速度は時速317kmだそうです。
デザイナーは空気力学を非常に重視しました。そのエレメントは、時速 250 km の速度で最大 900 kg のダウンフォースを生成すると言われています。
サーキットでは卓越した走行特性を約束する過酷なパラメーターにもかかわらず、ボヘマは一般道での日常使用には十分快適で実用的であるはずです。荷物を置くスペースもしっかり確保できるという。さらに、興味がある人はカーボン製のカスタム「トランク」を注文することもできます。ヘルメット、レーシングスーツ、シューズや週末の必需品を収納するのに十分な大きさです。
プラガが細部にまで配慮していることは、特別に開発されたフロントガラス ワイパー システムによっても証明されています。このワイパー システムは大きいだけでなく、湾曲しています。同社は、ワイパーをガラスの幅全体に渡って接触させ続けるソリューションを考え出すことに成功しました。不要な時はワイパーを隠して視界を損なわないようにしています。
最初に製造された製品はオランダの顧客に引き取られ、チェコの会社は来年の春にさらなる納入を計画しています。制作はもちろん手作業で小規模なシリーズです。プラガは最大 84 台の車両を生産し、年間約 20 台の生産を計画しています。
写真: プラハ
この計画には、英国および欧州（合計最大20台）、中東（最大12台）、南アジア（最大16台）、日本（最大12台）および米国の市場が含まれます。 (最大24台)。
価格は143万ユーロ、つまり現在の為替レートで換算すると約3,600万クラウン。もちろん税抜きの金額なので、チェコではボヘマは税抜きでほぼ4,400万クラウンかかることになる。
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#伝統的なチェコのブランドが77年ぶりに新車を顧客に届けた国内メーカーとは思えないほど
2024-12-08 18:00:00