F1シーズンはあと3レースです。
2024年から多くの点は変わっていないが、レッドブルがコンストラクターズチャンピオンシップで首位に立ち、マックス・フェルスタッペンがドライバーズランキングでトップに立っているが、最近の出来事がこの分野を少し揺るがしている。 メルセデスは苦戦しているが、マクラーレンは好調で、フェラーリは確実にレッドブルとの差を縮めている。
そして中団では魅力的な戦いが始まっており、オーストラリアGPでの角田裕毅の強力なドライブのおかげで、現時点ではVisa Cash App RB F1チームが先頭に立っている。
多くのことが懸かっており、日本グランプリまで短い休憩がある今は、各チームが現時点でどのような状況にあるのかを検討する良い機会です。 ただし、単純なレビューではなく、各チームが現在直面している最大の問題について見ていきます。
これまでのところ、質問のほとんどは帳簿の否定的な側面に関するものでした。 今週初めに、私たちはアルピーヌに注目し、切実に前進を必要としているチームがどれほど早く進歩するか尋ねました。 また、ザウバーがシーズン最初の3レースで悩まされているピットストップの問題を解決できるかどうかも尋ねた。
水曜日、我々はオーストラリアで経験したことすべての後でウィリアムズは二日酔いに直面するだろうか、ハースが昨シーズン最大のグレムリンを本当に排除したのか、そしてそう、ダニエル・リカルドの下でのシートはどれほど暑いのか、と尋ねた。
木曜日はアストンマーティンから始まりました。 次に、パワーユニットサプライヤーであるメルセデスに注目しました。 確かに早いですが、シルバーアローにとってはもう遅すぎますか？
しかし、木曜午後になると質問は肯定的なものに変わった。 まずはマクラーレンが赤熱スタートを維持できるかどうか。
ここで、おそらく最も前向きな質問に移ります。
フェラーリ：彼らはレッドブルに勝てるだろうか？
それは最初に思われるほど突飛な考えではありません。
フェラーリが今年、シーズン前のテストに遡って深刻な挑戦に挑む可能性がある兆候はあった。 カルロス・サインツJr.とシャルル・ルクレールはタイムシートでワンツーフィニッシュを果たし、プレシーズンテストの結果には常に最大の割り切りが必要だが、フェラーリのコンビは以下のようなタイヤコンパウンドを使用してタイムを記録した。週 — 依然として好調なパフォーマンスでした。
さらに重要なのは、ドライバーが前モデルよりも SF-24 に対してはるかに自信を持っていたことです。 SF-23。
「クルマは我々が望んでいたとおりに反応しているが、現時点でその競争力のレベルを評価するのはまだ難しい。 去年から始めたベースよりも感触は良くなりました。 今はレースに全集中しており、来週コースに戻るのが待ちきれません」とテスト後にルクレールは語った。
「走行距離と得られた大量のデータの両方の点で、このテストで達成できたことには満足しています。 その上、チャールズもカルロスも事態の推移に満足していました。 技術的な問題もなく、生産的な3日間でした。特にシーズン開幕前の唯一のセッションでは、それが最も望まれることです」とチーム代表のフレデリック・ヴァスールは付け加えた。
「私たちの最初の目標は、SF-24 が予想どおりに動作し、外部条件の変化に過度に敏感ではなく、運転しやすいかどうかを確認することでした。 シャルルとカルロスの発言や長期にわたるパフォーマンスの一貫性を見ると、この面では我々は成功したようだ」とフェラーリのボスは続けた。 「車をこのように動作させることは非常に重要です。ドライバーが車の特性をすぐに理解し、それを最大限に活用できることを意味します。」
もちろん、より大きな問題は、本当に時間がかかるときに何が起こるかということでした。
翌週のフェラーリは予選でルクレールが2位、サインツがその後ろで4位となった。 レース自体では、レッドブルのワンツーに続いてサインツが最後の表彰台を獲得したが、ルクレールの4位フィニッシュは確かに注目に値する。 フェラーリのドライバーはレース序盤でブレーキに苦戦し、ブレーキング時にSF-24が右に引っ張られると初期段階から頻繁に不満を漏らしていたが、落ち着いて忍耐強く臨んだ。
レース後半で状況が和らぐ中、ルクレールはチームに力強いフィニッシュをもたらし、ドライバーとしての成長と成熟の兆しを見せた。 これは、2023年のフィナーレでの彼のパフォーマンスの多くを思い出させるもので、彼はアブダビで周回が進むにつれてさまざまなスコアの順列に取り組み、コンストラクターズチャンピオンシップでフェラーリに2位をもたらす方法を見つけようとしていた。
そしてサウジアラビアでは、困難な状況下ではあったものの、チームにとってまたも力強い週末となった。 サインツが虫垂炎のため緊急虫垂切除術に直面している中、リザーブドライバーのオリー・ベアマン（全員18歳）は、わずか1時間の練習の後、初めてのF1予選セッションのためにSF-24に乗り込んだ。
彼はQ2に進出し、サウジアラビアGPでは11番手でスタートした。
レース自体ではルクレールがレッドブルのワンツーに続いて3度目の表彰台を獲得したが、デビュー戦ではベアマンが7位でフィニッシュし、チームにとって重要な6ポイントを獲得した。 さらに印象深いのは？ この若いドライバーは、古いタイヤを履いていたにも関わらず、終盤に同胞のランド・ノリスとルイス・ハミルトンを寄せ付けなかった。
次にオーストラリアがやって来ました。 いくつかのレースペースシミュレーションでは、スクーデリアが本当にレッドブルに戦いをもたらすことができることが示されており、週の初めにフェラーリがレッドブルに深刻な挑戦をもたらす兆候がありました。 そして、マックス・フェルスタッペンがポールポジション獲得を阻止した一方、サインツは手術からわずか2週間余りでフェルスタッペンと並んで2番手を獲得した。 ルクレールが5番手スタートとなったことで、フェラーリはさらに大きなポイントを獲得できる位置についた。
レース自体では、サインツがフェルスタッペンを追い抜くのに時間はかからなかった。 オーストラリアGPのわずか2周目で、サインツがかつてのトロロッソのチームメイトを抜き去り、フェルスタッペンのRB20が右後方から煙を上げ始めたとき、メルボルンの真紅の午後への扉が開いたのは明らかだった。
フェルスタッペンはリタイアし、サインツは勝利へと向かっていくだろう。 しかし負けじとルクレールも多くのスポットを獲得し、フェラーリにワンツーをもたらした。
現在、グリッドは日本に向かっているが、フェラーリはコンストラクターズチャンピオンシップでレッドブルとわずか4ポイント差に位置している。
もちろん、今はまだ初期の段階です。 24 レースのマラソンはあと 3 レースです。 我々はこれまでも、例えば1シーズン前のアストンマーティンなど、レッドブルに対する「挑戦者」を見てきた。 2年前、序盤で大きな脅威となったのはフェラーリで、4戦を終えた時点でスクーデリアがレッドブルをリードしていた。
一連の失策や故障はチームの破滅を招き、元チーム代表のマッティア・ビノットの座を失うことになるだろう。
だからこそバスール監督は今週、チームは調子に乗らず、慎重な見通しを保つ必要があると警告したのかもしれない。
「バーレーンとサウジアラビアでの結果に失望したわけではないし、このワンツーフィニッシュに夢中になっているわけでもない」とバスール氏は語った。 「今後のレースでもこのアプローチを継続しなければなりません。それが私たちが望む結果を得る唯一の方法だからです。」
それでも、タイトル戦を熱望するスポーツ、そしてファン層にとって、夢を見ないのは難しい。 過去2シーズンはレッドブルが順位を下げ、毎週のようにグリッドの先頭に立つことにほとんど疑問を残さなかった。 フェラーリが昨シーズンから現時点までに示した成長、サインツとルクレールの両者の現時点でのパフォーマンスの良さ、そして彼らがSF-24でどれほど快適に見えたかを考えると、フェラーリファンが夢を果たそうとしたことを責めるわけにはいかないだろう。 。