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2024-07-06 12:12:00
観光客は、16世紀の中世ケーニヒスベルク（現在のカリーニングラード）を模したミニチュアの都市を見学している。 … [+]
ヨーロッパの919都市を対象とした新たな調査で、人口密度の高い小都市は人口密度の低い都市部に比べて緑が少ないだけでなく、空気の質も悪く（車両からの二酸化窒素排出量が多いため）、死亡率も高いことが判明した。
研究結果は、 ランセット プラネタリーヘルスさらに、コンパクトなヨーロッパの都市は二酸化炭素排出量が大幅に少ないものの、緑地が少ないという欠点があり、住民はヒートアイランド現象の影響をはるかに受けやすいと強調している。「しかし、人口密度が低く無秩序に広がった都市は、特に移動距離が長いこと、二酸化炭素排出量が多いこと、車への依存度が高いこと、近場に多様な目的地があること、社会的孤立などに関連した課題にも直面している」と著者らは強調している。
都市は大部分がコンクリートジャングルで、あらゆる表面がコンクリートやアスファルトで覆われているため、夏にはより多くの熱を吸収して保持し、田舎よりも暑くなります。都市のヒートアイランド現象に対抗する唯一の方法は、公園や庭園などの緑地を増やし、街路樹を保護し、より多くの街路樹を植えることです。
「コンパクトシティには、自動車への依存度の低下、歩きやすさ、サービスへの近さ、社会的交流の増加、コミュニティ意識の向上など、概念上のメリットが数多くある」と、著者らは研究論文で述べている。「しかし、現在の構成では、コンパクトシティは非常に密集しており、教育や雇用機会を求めて多くの通勤者を引き付ける経済の中心地として機能している可能性が高い。さらに、コンパクトシティ内の移動は、依然として、自動車による交通手段に大きく依存している。」
「私たちの分析で明らかになったように、コンパクトシティ型では他のすべての都市形態と比較して交通量がかなり多く、これはこれらの都市で観測された二酸化窒素排出量の高さとも一致しています」と研究者らは付け加えた。「この意味で、現在のヨーロッパのコンパクトシティは、最適な形態への移行段階にあると理解されるべきであり、現在はいくつかの肯定的な特徴（サービスへの近さなど）と、高密度化、モビリティ、交通流の管理、空気の質の悪さ、緑地や自然空間の不足などの課題が組み合わさった状態です。」
主執筆者の一人であるISGlobalの研究員タマラ・ユンマン氏とその同僚は、コンパクトシティの汚染を減らし、住民にとって涼しい環境を作るのに役立つ可能性のあるいくつかの対策を提案した。
密度に関しては、1ヘクタールあたり最大175軒の住宅数が必要であると彼らは説明した。そうすれば、人々は社会的に孤立していると感じず、生活に不可欠なサービスに簡単にアクセスできる、歩きやすい街に住みながらコミュニティ意識を育むことができる。著者らは、質の高い公共交通機関を促進し、車への依存を減らすことで、交通量と大気汚染のレベルを下げることができると述べた。健康に多大な利益をもたらす解決策の1つは、大都市に車のない地域を作ることだと彼らは言う。
「コンパクトシティは、市民のための公共スペースの創出とより良い利用を促進する新しい都市モデルの導入に活用できる。こうしたアプローチには、スペインのバルセロナ各地でのスーパーブロックの導入、ロンドンでの交通量の少ない地域の開発、ハンブルクとフライブルクでの自動車禁止地域の創出などがあり、環境と健康にプラスの影響を与える可能性がある」と著者らは書いている。
インフラプロジェクトの計画時に緑地を統合することは、より多くの都市部が採用できるもう 1 つの重要な解決策です。
「密閉度の高い商業地区では、緑の屋根やファサードの緑化を導入することで、地表水の流出を減らすことができます。空中庭園は地上の緑地の欠如を補うことができ、街路樹は二酸化炭素排出量を軽減し、微気候を改善します。また、公共、産業、教育、および機関のスペースに小さな庭園を導入することで、都市の緑地の一部として生物多様性の維持に貢献できます」と研究者らは付け加えた。
#人口密度の高い小規模都市は他の都市部よりも死亡率が高い研究