ベルリン – アスファルトに衝突し、ニルス・Sさん（26）の電動スクーターは制御不能なミサイルとなった。消防士は膝に複雑な怪我を負い、結局入院した。孤立したケースではありません。ベルリンでは電動スクーターに関わる事故が増加している。
ベルリン事故病院 (UKB) の医師たちは、最も一般的な事故の引き金、最も影響を受ける体の部位、および転倒が最も多い時間帯を特定しました。
レンタル車両は2019年から利用可能となっており、14歳からは免許やヘルメットなしでも時速20kmまでの速度で運転できる。しかし、リスクは過小評価されがちです。
電動スクーターは簡単に誕生しました
ベルリン・トレプトウ在住のニルス・Sさんは、このような経験をしました。彼はノイエ・シュペート通りの自転車道を走っていた。 「テルトウ運河をほんの少し眺めただけでした。その瞬間、おそらく木の根が原因でできた道路の段差を車で乗り越えました。そのとき頭が上がりました。 電動スクーター 離れて。 6回寝返りをしました。」
彼は不幸中の幸いだった。右膝の十字靱帯と側副靱帯、半月板が断裂している。しかしそれ以外には擦り傷しかありません。 UKBの専門医は2時間の手術で膝を治療した。
UKBの事故外科医ハインリヒ・フォス氏（40）とジュリア・ザイフェルト氏（58）は電動スクーターの研究を実施
写真: ウフク・ウクタ
典型的な事故です！ UKBの外傷外科医ジュリア・ザイフェルト氏（58）とハインリヒ・フォス氏（40）がビョルン・シュタイガー財団の資金提供を受けて実施した研究結果の1つ。彼らは、2019年から2024年の間に救助センターで治療を受けた電動スクーター事故の被害者322人のデータを評価した。
「事故の 90% 以上は、最も小さな障害物によって引き起こされます」と Voß 氏は言います。 「石、ほとんど低くなった縁石、道路の段差から。」患者らはまた、別の道路利用者を避けるために脇道に逸れたと報告した。
2 番目に多かった原因は、街灯柱や車止めとの衝突でした。ほぼ 7% が他の道路利用者との衝突事故に遭いました。約５％が車と衝突した。
トピックの詳細
► 頭部または顔面の損傷が最も頻繁に報告されました (51%)。 38％が腕、肩、手首を骨折した。 31% で脚の怪我が記録されています。 4人の患者が脊椎を骨折し、1人が脊髄に損傷を負った。
事故被害者のニルス・Sさんは、「これは素晴らしいことだが、信じられないほど危険だ。電動スクーターには二度と乗らない」と語った。
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