ホルムズ海峡でタンカーへの攻撃が続く中、中東の原油輸出量は2026年9月下旬に戦前の水準を上回るまで回復した。主要7カ国（G7）は市場安定化のため1億バレルの戦略備蓄放出で合意。2026年10月5日（月）のブレント原油価格は1バレル101.59ドル付近で推移している。
代替ルートが原油輸出を戦前水準へ回復させる
中東からの原油輸出は9月最終週の7日間のうち4日間、戦前の水準を上回った。船舶追跡会社Kplerの暫定データによると、9月24日および27日から29日にかけて、輸出量は1日あたり1,950万バレルから2,250万バレルに達した。2025年3月から2026年2月までの米国・イスラエルによるイランへの戦争開始前の平均輸出量は、1日あたり約1,800万バレルだった。10月1日時点の7日間移動平均では、1日あたり1,850万バレルを記録している。
この回復を支えるのは代替ルートの活用と船から船への積み替えだ。イラン戦争前はホルムズ海峡を通過せずに湾外へ出る原油はわずか17%だったが、9月には約40%に増加した。8月には、戦前はほぼ行われていなかったオマーン湾でのオフショア積み替えが原油の70%以上で実施されている。
サウジアラビアは紅海経由の輸出を増やし、アラブ首長国連邦（UAE）はフジャイラへのパイプラインを利用した。地域内の主要輸出国にはサウジアラビア、UAE、イラクが含まれるが、イランだけは米国政策の影響で輸出量が戦前平均を大幅に下回る例外的な状況にある。
G7が備蓄1億バレルを放出し供給を補完
「この行動は、北半球の冬が近づき、米国のディーゼル輸出禁止の脅威がある中で、ディーゼル市場のタイトさが高まっていることを反映しています。G7の動きにより、トランプ大統領は輸出禁止の可能性を否定しました」
INGアナリストによるノートより
JPモルガンのアナリストは、サウジアラビアの東西パイプラインを通じたフローの回復に支えられ、中東の原油輸出が10日間平均で1日あたり1,750万バレル、つまり戦前水準の98%まで回復したと分析している。
タンカー攻撃が続きイラン側は閉鎖を主張
海上輸送の脅威は消えていない。海事インテリジェンス企業マリスクスによれば、最近で少なくとも7件のタンカー攻撃が報告されており、10月1日には超大型原油タンカー「カジマ3世」が身元不明の飛翔物に見舞われた（乗組員は全員無事に避難）。英国海事貿易運用局（UKMTO）は、10月2日以降、ホルムズ海峡またはアデン湾で1日あたり少なくとも1件の攻撃が報告されているとしている。
イランのイスラム革命防衛隊（IRGC）のアリ・ファダヴィ司令官は、日曜夜のテレビインタビューで、現在このルートを通過しているのは1日あたり300万から400万バレルに過ぎず、戦前の交通量と比較すれば「無視できる（negligible）」量だと主張した。また、ホルムズ海峡やオマーン海、北インド洋に米軍艦は存在せず、米軍艦はIRGCの攻撃に対して「100パーセント脆弱」であると述べた。
一方で、イランの最高交渉官で国会議長のモハンマド・バゲル・ガリバフ氏は、米国がテヘランの7日間再開計画を受け入れるまで、ホルムズ海峡は閉鎖されたままであると述べている。