自動車業界の状況は危機的になってきています。そしてそれはさらに悪化します。 「受注の減少が明らかになり始めている。以前は10個の金型に対して5つの工具工場があったが、今では3つの金型に対して20人の工具店がいる。状況は危機的で、新規プロジェクトはほとんどなく、価格で競争できない中国の要因が影響している」とコヒヌール機械の責任者、ロバート・ザボイ氏はSZビザニーズのインタビューで語った。
「私たちは、大手ブランドの照明の注文をめぐって競合しました。私たちはそれを獲得できませんでした。そのような生産は、15 個の金型と射出技術自体で構成されています。顧客は 300 万ユーロ以下の価格を望んでいますが、私たちがそれを工具店でやると、価格は 700 万ユーロになります。中国から 1 つの金型を 10 万ユーロで納品します。準備が整い、テスト済みです。材料を購入するだけでも 10 万かかります。それでどうやって競争したいですか?」ザボイは尋ねる。
同氏によると、チェコの工具工場の唯一の利点は加工品質の高さと、一部の企業が依然として中国に生産を委託することを恐れているという事実だという。 「注文の減少は劇的です。私たちは現在、工具工場を最大限に活用することに集中しています。私たちの生産は、金型の生産と大量の連続生産自体の 2 つの部分に分かれています。ここでも、来年の見通しでは、すべての顧客で約 20% の減少が見られます。」と彼は説明します。彼らはこうした減少を新しいプロジェクトで置き換えようとしている。
１２時５分
ザボジェ氏によると、中国の価格を詳しく調べてみると、現地企業はエネルギーが安く、ヨーロッパでは耐えられないノンストップ操業や労働条件を備えているだけでなく、原材料も安く、多額の補助金も持っていることが分かる。 「共産主義の中国が産業を支援しており、我々はそれに対抗することはできない。そのためコストは低い」とザボイ氏は付け加えた。
彼によると、自動車業界は大きな危機に直面しており、すでに12時まで5分だという。 「公式報告によると、欧州の自動車産業では2030年までに10万人の雇用が失われるだろう。大手各社がレイオフを発表しており、最近ではボッシュも含まれている」とザボイ氏は警告し、内燃機関の禁止が延期されなければ最大35万人の雇用が危険にさらされると付け加えた。
「電気自動車の部品点数は 7 分の 1 です。さらに、内燃機関ではエンジンの部品の 90 パーセントがヨーロッパのサプライヤーから供給されていますが、電気自動車ではわずか 40 パーセントです。キーとなるバッテリーを含む自動車の価値の 3 分の 1 が東部の中国で生産されています。」と彼は説明します。 「こうすれば、中国の自動車会社は関税を回避できるだろう。なぜなら、車は欧州で正式に製造される、あるいはむしろ欧州で組み立てられるからである。それでも、価格は欧州の自動車メーカーの約4分の3になる。そして、消費者にとって決定するのは価格だ。」
欧州のサプライヤーは中国の自動車会社に参入するのが難しいだろう。ザボジェ氏によると、中国の自動車会社がヨーロッパに向かい、そこに工場を建設しているのは事実だが、これらの工場では事前に準備された部品とプラットフォームから車を組み立てるだけだという。彼らはロボットでいっぱいで、雇用は最小限で、コンポーネントのほとんどは輸入される予定だ。地元で何かを要求する場合は、自社のサプライヤーをここに移転したいと考えています。市場からの情報によると、実際、すべての中国企業はサプライヤーに対し、欧州に追随するか、欧州から供給することを要求している。したがって、同氏によると、中国の自動車会社は現在、ヨーロッパでサプライヤーに適した場所を積極的に探しているという。
彼らは一発も撃たずに我々を破壊するだろう。経済的
「私たちにも当社を買収するという申し出があると言わざるを得ません。ヨーロッパのファンドが背後にいるかのように装っていましたが、詳しく調べ始めたところ、それは中国の資金だったことが判明しました。彼らは偽のファンドを通じてここを購入しています。私がやりすぎると、彼らは一発で経済的に私たちを破壊するでしょう」とザボイ氏は言い、たとえこれらのファンドが提示した価格が非常に過大評価されていたとしても、コ・イ・ヌール・マシナリーは決して売り物ではないと付け加えた。
「今日、部品の生産に注力している大多数の企業は、その多くがヨーロッパにあり、方向転換を迫られている。しかし、それはそう単純ではない。なぜなら、自動車会社に直接供給しない、立場の低いサプライヤーの場合、付加価値は最も低いからである。そして、マージンもこれに相当する。通常、そのマージンは約5～8パーセントである」とザボイ氏は警告する。 方向性。
「しかし、政治家などの誰かが、自動車産業が兵器産業に取って代わると考えているとしたら、それは全くのナンセンスです。兵器産業は近年大幅に成長しましたが、その生産量は依然として自動車産業とは比較にならないほど少ないのです。一方、自動車部品は数百万個生産されているのに対し、武器は数万個しか生産されていません。したがって、兵器生産は、量的にも世界経済への影響の点においても、自動車産業に取って代わることはできません。私たちは国内の大手兵器産業と会談しました。 たとえ当社がプラスチック部品の唯一のサプライヤーだったとしても、当社の生産能力の約 10 パーセントしか満たせないと述べています」とザボイ氏は説明します。
同氏によると、Koh-i-noor Machinery は生産の多様化のおかげで、昨年の売上高 8 億クラウンを維持できるとのことです。これは、押出ブロー成形機の大手メーカーである GDK の参加によっても支援されました。 「私たちは、一つ屋根の下で、金型機械の設計から最終部品に至るまで製造することができます。例えば、キャニスターを作りたい場合、私たちが設計して金型を作ります」とザボイ氏は説明し、5年以内にイケアなどの企業向けのブロー成形機の生産が自動車業界よりも大きくなるかもしれないと付け加えた。
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#中国人は多くのことを提供してくれたとKohinoor #Machineryの責任者は言う
2025-10-28 16:30:00