中国鉄道が日曜日に発表したところによると、大陸横断輸送の柱である中国・欧州間の貨物列車は堅調な成長を維持しており、1月から7月までの運行数は前年比12パーセント増加した。この成長は東西サプライチェーンの安定化に新たな推進力を与えている。
貿易業者や鉄道サービス運営者は、海上輸送と比較した競争力の向上やフルタイムの運行スケジュールの実施など、国境を越えた鉄道サービスの継続的なアップグレードと標準化が事業の成長にとって極めて重要だと述べた。
1月から7月までに合計1万1403本の列車が運行され、前年比12％増となった。中国鉄道が日曜日に発表したデータによると、列車は122万TEU（20フィートコンテナ換算単位）のコンテナを輸送し、前年比11％増となった。
7月だけでも中国・欧州間の貨物列車が1,776本運行され、3か月連続で1,700本以上の列車が運行された。
上海EPUサプライチェーンマネジメント社の社長トミー・タン氏は、今年、鉄道サービスのアップグレードが自社のビジネスにどのような変化をもたらしたかを直接目撃している。
「中国・欧州貨物列車による当社の事業は今年これまでに約5％成長している」とタン氏は日曜、環球時報に語り、今年の列車サービスについて楽観的な見通しを示した。
タン氏の会社は、フランスのリヨンやハンガリーのブダペストなど、ヨーロッパの複数の都市への運行にこの列車を利用している。
中国・欧州間の貨物列車の成長は、主にフルタイム運行などのサービス向上によるものだ。業界関係者によると、これにより、進行中の紅海危機により迂回ルートが長くなる海路よりも鉄道輸送の競争力が増すという。
地方の鉄道部門が個別に運行時間を設定していた従来のモデルとは異なり、フルタイムスケジュールでは、各区間の到着時間と出発時間、およびルートが固定されていることを意味します。
中国・欧州貨物列車サービスの第3次完全ダイヤが6月中旬に実施されて以来、運行規模は拡大している。中国鉄道によると、現在、週17本の列車が運行され、中国南西部の成都や中国南部の広州などの主要な貿易拠点とドイツのデュースブルク、ポーランドのウッチを結んでおり、旅客列車のようなダイヤで運行することで確実な輸送効率を確保しているという。
ウランチャブ対外経済貿易協力投資開発会社の高鴻進社長は日曜、環球時報に対し、列車の運行効率が前年比で向上し、コストが削減されたと語った。
このサービスは拡大を続けている。済寧税関によると、金曜日、家電製品を積んだ標準コンテナ110個を積んだ列車が中国北部の内モンゴル自治区ウランチャブのキスムから出発し、エレンホトを経由してモンゴルに入り、ロシアのニジネカムスクに向かった。この旅の開始は、地域のつながりが拡大していることを浮き彫りにしている。
高氏は、二連浩特市からの中国・欧州間の貨物列車は現在フル稼働しており、成長の可能性が大きいことを示していると述べ、貨物列車事業はさらに好調になると予測した。
#中国欧州間の貨物列車の運行数は17月比12増加