シンガポール – 中国は、経済を傷つけている価格帯の慣行を取り締まり続けているため、企業の競争を停止するための法的措置を導入しました。
6月27日の国の最大の立法機関は、「不公平な競争」に対する法律の修正を可決しました。これには、プラットフォームオペレーターがベンダーに価格以下でアイテムを販売することを強制することを禁止するものが含まれます。
修正された法律は、6月28日に州の放送局CCTVによると、電子商取引プラットフォームでの「価格の低下」や、市場のシェアを奪うための多額の補助金の使用などの「競合的競争」を規制すると述べた。
たとえば、コーヒーとバブルティーは、毎月18日目にJD.comの割引の後、わずか1.68元（30シンガポールセント）で販売できます。
プラットフォームオペレーターは、ベンダーがコストよりも低い価格でアイテムを販売するように強制されていることが判明しました。これは、深刻な場合に最大200万元の罰金を科せられるようになりました。
「退縮」、または neijuan 中国語では、当局が抑制することを目指している価格と製品の品質を下げるという悪循環、この場合、収益の減少をもたらす混雑した分野での非生産的な競争を指します。代わりに、業界のプレーヤーはサービスのアップグレードに導かれるとCCTVは述べた。
「中国が直面する主要な経済的課題は、持続的なデフレのリスクであり、それはによって悪化します neijuan上海にある中国ヨーロッパ国際ビジネススクールの経済学教授胡angzhou氏は述べています。
マッコーリーエコノミストは、6月のメモで、中国は過去40年間で最も長いデフレストリークと争っていると述べました。これは、慎重な消費者支出と、工場が必要以上に多くの商品を排除している方法を反映しています。
経済全体の商品やサービスの価格の幅広い変化を測定する国の国内総生産デフレーターは、8四半期連続で減少しています。工場を離れる商品の価格は、2年以上にわたって低下しています。
DEFLは別として、Hu教授は、退縮に起因する弱い需要と価格競争により、企業は利益率が低いことを強制されていると述べました。これにより、企業が革新し、労働者に適切に支払うために必要なリソースを企業に奪います。
たとえば、激しく競争力のある電気自動車セクターでは、中国の自動車メーカーは国内市場のスライスを争うために価格を削減しています。
最新の価格削減は、5月に業界のリーダーBYDによって引き起こされ、価格が34％削減されました。その最も安いモデルは現在、わずか55,800元（S $ 9,900）です。
Hu教授の見解では、プラットフォームオペレーターは、市場の支配がベンダーに対処する上で不公平な利点を与えることができるため、改訂法で選ばれています。
これらのベンダーのほとんどは、多くの仕事を生み出す小規模またはマイクロ企業です、と彼は言いました。 「プラットフォームオペレーターによって利益率が絞られると、経済に有害なノックオン効果が生まれます。」
6月27日に新華国の通信社によって報告された新しい規制には、大企業が小規模なプレーヤーに不当な支払い条件と方法を設定することを避けることを義務付ける規定が含まれています。
地元のメディアアウトレットYicaiは、6月に自動車産業にサービスを提供する中小企業が、彼らが働いている大企業からの支払いを受け取ることに大きな遅れに直面していると報告しました。
アウトレットの調査によると、平均103日で支払われたとしても、サプライヤーに支払うのに、8つのリストされたバッテリーメーカーが平均255日かかりました。
Hu教授は、10月に施行される新しい法律が中国の経済をより効率的にするのに役立つと考えていますが、退縮と戦闘し、デフレサイクルを破るためにさらに多くのことをする必要があると付け加えています。
「消費レベルを上げ、反射プロセスを開始するには、より大きな財政刺激策とより高い世帯収入が必要です」と彼は言いました。
- ジョイスZKリムは、深センに拠点を置く海峡タイムズの中国特派員です。
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#中国は不公平な競争に対する法律を更新します