中国の自動車メーカー、李汽車、ニオ、小鵬、比亜迪は3月の販売増加を報告、しかし世界最大のEV市場での競争激化で「困難が差し迫っている」

Li Auto、Nio、Xpeng、中国のトップ 3 プレミアム 電気自動車 （EV）メーカーは、自社のプロモーション活動が数千人の購入者を惹きつけたことを受けて、3月の納車台数が大幅に回復したと報告している。 BYD世界最大のEVメーカーである同社は、同社の純電気自動車とプラグインハイブリッド車の販売も先月急増したと述べた。北京を拠点とする リー・オート は月曜日、3月に中国本土の顧客に2万8984台を引き渡し、前月比43.1％増加したと発表した。 しかし、同社の第1四半期の納入台数は8万400台に達し、当初の目標である10万～10万3000台には約20％及ばなかった。上海の自動車メーカー 仁王 3月の納車台数は1万1866台で、前月比45.9％増加した。 しかし、３月までの３カ月の総販売台数は３万００５３台で、当初予想の３万１０００─３万３０００台には届かなかった。広州に本社を置く シュペンの3月の納車台数は前月比ほぼ2倍の9,026台となった。 第1四半期の販売台数は2万1,821台に達し、当初予想の2万1,000台から2万2,500台を達成したが、四半期の納車台数はプレミアムEVメーカー3社の中で最も低かった。一方、10万～20万元の価格帯のEVを販売するBYDは、3月の販売台数が30万2,459台で、2月から147.3％増加したと発表した。 月間納車台数は、深センに本拠を置く自動車メーカーが12月に過去最高の納車台数34万1,043台を記録して以来、最高となった。しかし、こうした月次販売台数は、競争激化の中で世界最大の自動車・EV市場を覆う暗雲を払拭するには十分ではないかもしれない。どのような価格戦争ですか？ テスラ、中国で電気自動車モデルYの価格を値上げ上海の顧問会社スオレイのシニアマネジャー、エリック・ハン氏は「２月の販売不振を受けて、３月の回復でＥＶメーカーは安堵のため息をついた」と述べた。 「しかし、シャオミのような新たなライバルが消費者を既存のブランドから引き離しているため、困難が迫っている。」伝統的にスマートフォンのベンダーであるシャオミは先週、同社の最初の量産モデルである完全電気自動車のSU7セダンについて、予約販売開始から24時間以内に8万台以上の注文を受けたと発表した。春節休暇中の8日間の販売休止により本土のEV市場は低迷し、ほぼすべての主要企業が2月の販売不振を報告した。シャオミ、激安価格のSU7モデルで混雑したEV市場に波紋を起こすさらに2月18日には、 BYD 本土の自動車セクターを再構築する可能性のある価格競争の最初の一斉射撃を行った。 同社はプラグインハイブリッドの新バージョン「Qin Plus DM-i」を発売し、価格は前モデルより20％安い7万9800元（1万1037米ドル）からとなった。それ以来、ほぼすべての自動車の価格を5〜20パーセント値下げした。Xpeng は販売促進のため、ベストセラーのスポーツ多目的車「G6」に約 10% の割引を提供した。 Li Auto は市場シェアを維持するために車両の価格を 10,000 元値下げし、Nio はバッテリー交換技術を使用する所有者に無料クーポンを配布しました。大湾区企業の専門知識が中国のEV成長を推進：Xpeng、BYD伝統的にEVの価格を引き下げないNioは月曜日、ガソリン車からEVに買い替えたドライバーには1人あたり1万元の「補助金」を受け取ると発表した。李汽車、ニオ、小鵬は、本土におけるテスラに対する中国の最善の対応とみられている。 テスラ 同社は中国向けの月次納車台数を公表していないが、中国乗用車協会のデータによると、同社は2月に中国の顧客にモデル3とモデルYを3万141台販売し、前年比24.4％減少した。今年最初の２カ月間、テスラは中国で７万００２２台を販売し、２０２３年の同時期と比べて１５．２％増加した。 #中国の自動車メーカー李汽車ニオ小鵬比亜迪は3月の販売増加を報告しかし世界最大のEV市場での競争激化で困難が差し迫っている