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中国のコネクテッドカーを禁止するバイデン政権の最終規則は、米国の道路でのロボタクシー実験も禁止

米国商務省が発表した。 最終規則 火曜日ならそうなるだろう コネクテッドカーの販売または輸入を禁止する 国家安全保障上の懸念から中国とロシアからの攻撃。この規則はまた、WeRideやPony AIなどの中国の自動車会社が米国の道路で自動運転車をテストすることを禁止することになる。 「中国は自動車産業の将来を支配しようとしているが、外国の敵と結びついたソフトウェアおよびハードウェアシステムを備えたコネクテッドカーは、米国民を機密データの悪用や悪意のある者による妨害のリスクにさらす可能性がある」と国家経済顧問ラエル・ブレイナード氏は述べた。と声明で述べ、この判決により「米国の自動車産業のより安全な確保」も保証されると付け加えた。 ソフトウェアの禁止は2027年モデルイヤーに、ハードウェアの禁止は2029年に発効する予定である。同省は、中国企業がアクセスできない限り、新規則が発効する前に開発された中国製ソフトウェアは禁止の対象にはならないと述べた。ソフトウェア。 最終規則には1万ポンドを超える車両の免除も含まれており、これは中国のBYDがカリフォルニアで電気バスの組み立てを続ける可能性があることを意味する。 カリフォルニアでテストするための有効な許可を取得している中国の自動運転車企業は数社ある。 Baidu が所有する Apollo Autonomous Driving と WeRide はいずれも、セーフティドライバーなしで AV をテストする許可を取得しています。最近公開市場に参入したポニーAIは、セーフティドライバーによるテストの許可を取得している。同社のIPO資料では、 ポニーはわずかなリスクを指摘しました 差し迫った禁止令により、米国での極めて限定的なロボタクシーのテストを継続できなくなったことについて、これらの運行で発生したのは「1%未満」であると述べた。 [its] 2023 年と 2024 年 6 月 30 日までの 6 か月間の総収益。」 カリフォルニア州陸運局の広報担当者は以前TechCrunchに対し、同局は中国のコネクテッドカー技術の禁止措置に関しては商務省の先例に従うと語った。 TechCrunchは、最終判決が発表された今、DMVがこれらの許可を取り消すかどうかを尋ねた。 #中国のコネクテッドカーを禁止するバイデン政権の最終規則は米国の道路でのロボタクシー実験も禁止