1757570261
2025-09-10 17:06:00
ノルウェーの電気自動車協会の事務局長であるクリスティーナ・BUは、ABCニュースに語った。
今年のエレクトリックカー協会のユーザー調査で 電気運転手23％は、政治的理由で中国の車を選んだと答えています。同時に、中国が所有するボルボとポールスターを計算した場合、ノルウェーでのすべての新しい自動車販売の20％を占める自動車は、それらなしで11％を占めています。
Christina Buは、中国人が技術的にはるかに先を行っており、販売が始まる主な理由として、価格が非常に競争力があることを強調しています。
なぜ中国は市場の勝者になるのですか？
中国がグローバルな市場シェアを取る理由はいくつかあります。
1）安価なバッテリーと適切な化学。 Global average price of battery packs fell 20 percent in 2024, and LFP (lithium-iron phosphate), where China is strongest, now has almost half of the market.これにより、中程度の中型の電気自動車を構築するのがはるかに安価になります。
2）スケール：製造業者CATLとBYDは、世界で2つの電気自動車バッテリー（それぞれ38％と17％がグローバルなバッテリー設備）です。バッテリーは車の最も一般的な部分であるため、最大限のものを制御し、最大の関節を制御する人は、最低価格を獲得します。
3）原材料と部品の制御：中国は、グラファイト、リチウム、コバルトなどの電気自動車のバッテリーに必要なものの多くを改良および処理し、バッテリーコンポーネントの大部分を作成します。より多くのバリューチェーンが自宅で見つかると、輸送は短くなり、価格が低くなり、配達がより予測可能になります。
4）モデルの開発とウェブ上の更新の高速化：中国のメーカーは、アイデアから完成した車までの時間を短時間で費やします。車は「ホイール上のコンピューター」として構築されており、携帯電話が更新を取得するときに、インターネット（OTAアップデート）を介して新機能を取得できます。これは、エラーを修正し、ワークショップ訪問なしで新しいサービスを追加できることを意味します。
5）共有ビルディングブロック/プラットフォームエコノミー：多くのモデルは、BYDのe-platform 3.0やSAIC/mgsシステムなど、同じ「基本プラットフォーム」と大規模なモジュラーセットを共有しています。より多くの車が同じ部品を使用する場合、必要な一意のコンポーネントが少なくなります。それは、より低い重量、より速い生産量、車あたりのコストを低くします。
なぜこれが重要なのですか？
中国の規模、食事、貿易政策の組み合わせは、価格、オファー、投資を推進し、今後数年間でノルウェーとヨーロッパの自動車購入者が実際に提供されるものの前提を設定します。
中国は世界的にペースを設定しています。 2024年には、世界の電気自動車の販売のほぼ3分の2が中国（1,100万台以上）でした。中国のプレイヤーに、残りの市場を特徴付ける価格とスケールを提供します。
貿易ストリームは変化します。 2024年には、世界の電気自動車の輸出が320万人に増加しました。中国は40％を占めました。 EUは680,000台の電気自動車を輸入しました-60％は中国から来ました。これはヨーロッパの競争とマージンを動かしています。
バッテリーからの価格圧力。バッテリーパックの平均価格は2024年に20％下落しました。バッテリーフードを低くすると、小規模および中サイズの電気自動車を構築するのがはるかに安くなり、スケールなしで競争することがより困難になります。
税関のリダイレクト生産。 EUは、5年間、中国が制作した電気自動車に決定的なイコライズ色を持っています。米国には2024年秋から100％の税関があります。その結果、ヨーロッパでは、より地域の生産、調整モデルの混合、新しい価格レベルがあります。
6）ターゲットを絞った低価格：中国のブランドは、意図的に合理的なモデルを開始してボリュームを獲得します。例：BYD Seagullは中国で10,000ドル未満に発売されました。開始価格は、関税の前であっても、輸出市場で一致するのが難しいコストの優位性を提供します。
7）貨物貨物艦隊：自分の車の船を使用して一度に数千台の車を運ぶメーカー。送料を削減し、キューを削減し、ヨーロッパや他の地域によりスムーズな配達を提供します。
8）スマートパートナーシップ：中国のブランドは、確立された欧州ネットワークに接続します。たとえば、LeapmotorとStellantisの間の合意により、中国の車を販売し、既存の大規模なディーラーを通じてサービスを提供することができます。時間を節約し、顧客とセキュリティを構築します。
中国のメーカーCATLはバッテリーの世界的リーダーですCATL
9）セキュリティの優先順位付け：いくつかの中国のモデルは、ユーロNCAPで5つ星を獲得します。優れた安全性の結果、規制上の障害を取り除き、以前にブランドを知らない購入者を納得させることを容易にします。
10）管理作業データ駆動型：「ソフトウェア定義の車両」とは、車内の価値の多くがソフトウェアにあることを意味し、時間の経過とともに新しいサービスを販売できることを意味します。 KPMGの業界調査 成功した企業は、人工知能と顧客の洞察を積極的に使用し、より地域的に生産を組織することを最もよく使用していることを示しています。これらのリーダーの大半は、彼らがイノベーションの目標以上に達したと報告しています – 中国の俳優が迅速に使用した作業方法です。
11）長期国家イニシアチブ：中国の電気自動車の成功は、州、都市、産業が時間の経過とともに同じ方向に描かれている長期的な国家プロジェクトです。早い段階で、当局は電気運転に焦点を当てることを選択し、明確な計画、安定したサポートスキーム、および特定の要件をフォローアップしました。中国の産業政策の主な計画、 中国で作られた2025中央銀行のグリーンローンスキームは、電気自動車、バッテリー、電子機器を戦略的産業として指摘し、バッテリー工場の資金調達、充電、生産ラインの資金調達を容易にしました。
– 中国のすべてのバリューチェーンは、電化に強く焦点を合わせています。一つのことは、彼らが商業的可能性を見ていることですが、彼らはまた、大都市の大気汚染を削減する緊急の必要性を持っています。人々は空を見たいと思っています、とクリスティーナ・BUは言います。
自宅で需要を作成する方法
中国では、当局は電気自動車を選択することを財政的に有益にしました。
- 購入手数料は、今後数年間、最大30,000元（NOK 42,500に対応）削減されました。
- 大都市では、サインポリシーも多くのことを意味します。上海では、電気自動車が自由な標識を取得しますが、ガソリン車の場合、それはしばしば高価であるか、まったく手に入れることを要求します。北京は電気自動車の標識の数を増やし、中国人が道路に乗るのを容易にしました。
- 2024年には、人々が古い車を廃棄して新しいものを購入したときに、15〜20,000元の現金支援を提供する全国的なスワップスキームもありました。
- 同時に、大都市のはるかに大都市の外に建設されている大規模な充電ステーションネットワークが建設されているため、農村地域の住民も迅速な充電を受けています。
「Smurfebilen」はベストセラーになる可能性があります
ライフスタイル
自動車メーカーには、電気に優先順位を付けるインセンティブもあります。ポイントシステムとして簡単に説明できます。ここでは、電気自動車や充電式ハイブリッドを販売するときにプラスポイントを獲得し、クリーンなガソリンまたはディーゼル車を販売する際にマイナスを取得できます。各工場は毎年特定のスコアに達する必要があります。彼らがポイントを欠いている場合、彼らは利益を持っている他の人からポイントを購入しなければなりません – そうでなければ彼らは罰金を科されます。
税関にさらされる
国際エネルギー機関のものによると、2024年に世界の電気自動車の販売は1700万を通過しました Global EV Outlook 2025。中国はこれらのうち1,100万人以上が一人でいた – 世界の電気自動車販売の3分の2に近づいている。 EUでは、2024年の680,000の輸入電気自動車の約60％が中国から来ました。
しかし、2024年10月から、EUは補助金に対抗するために中国からの電気自動車に追加の関税を導入しました。レートは、製造業者によって異なります – 7.8〜35.3％ – およびEUの車の通常の10％の税関に加えて。レートが異なると、EUの価格はメーカーにより依存し、 欧州連合 これにより、関税料金が低いメーカーに販売が移動するか、ヨーロッパに生産を追加するインセンティブを提供することを期待してください。
米国では、2024年に中国の電気自動車の税関が100％に引き上げられ、実際には直接輸入のために閉鎖され、中国のブランドが中国以外の他の市場や地元の生産を優先するように促しています。
XPENG G6は、ノルウェーで人気のある車です。今年はこれまでに5番目に販売されています。 xpeng
税関と起源の問題を回避するために、製造業者は計画を調整します。BYDは2026年までハンガリーで大量生産を公開しますが、トルコではより速くスケールします。これはEU市場の代替ゲートウェイになります。 Cheryは、2025年の終わりと地元のサプライヤーチェーンの建設に向かってバルセロナで開始する予定です。これは、EUのより多くのヨーロッパの場所と新しい価格とモデルのミックスを指し示しています。
すぐに新しいタイヤの要件が来ます
ライフスタイル
ノルウェーはEU関税同盟の外に立っているため、EUの平等ドルはここで直接適用されません。ノルウェーの効果は、主に間接的なものです – 生産者がEUの価格、モデルを移動する方法、およびそれらが生産する場所を選択しています。
– もちろん、この開発は、何十年もの間、安定した市場に関連してきたヨーロッパとアメリカの自動車メーカーにとって非常に挑戦的です。テスラの前に、新しい自動車ブランドが成長するのを見ることはめったにありませんでしたが、今では新しいブランドが常に現れています。中国では、ヨーロッパには聞いたことさえありません。しかし、この競争は悪化しているようであり、とりわけ、ヨーロッパの技術開発の進歩に貢献していると、クリスティーナ・BUは言います。
ノルウェーの開発
ノルウェーの顧客に届けられた中国製の最初の建物の乗用車は、2020年1月にMG ZS EVでした。その後、その年の12月にG3でXPENGの最初の顧客配信が行われ、NIOは2021年にノルウェーでノルウェーで発売され、BYDは2021年12月に配達されたTang -Model番号1000で最初のマイルストーンを通過しました。
その後、中国のブランドは、4.1％（2021）、5.1％（2023）、2024年の8.8％の新しい自動車販売の割合を増やしています。2025年には、7月だけで19％増加しました。 道路交通情報評議会 （OFV）は、ノルウェーの交通に中国のメーカーから100,000を超える電気自動車があると述べています。
MG-4 Electricは、ノルウェーで手頃な価格の人気のある車です。 mg
ノルウェーのトップ5のベストセリング「中国」車
これらは、2025年7月時点で、中国の所有モデルである最高のモデルです。
-
Volvo ex30-2 164
-
シーリオン7-1 897
-
Volvo ex40 -1 649
-
MG4 -1 369
-
XPENG G6 -1 271
さらに、自動車はポールスター、Zeekr、Dongfeng、Hongqi、Nio、Voyah、Seres、Jac、Maxus、Exlantix、Changan、Hiphi、Oraによって販売されています。
（出典：OFVの登録統計）
#中国が世界の電気自動車市場を引き継ぐ11の理由