世界で最も長くて最も長い水没した輸送トンネルであるBART Transbayは、現在51歳になりました。

BartのTransbayチューブはaです 長さ4.5 kmのチューブ それは、表面下で5.5メートルのサンフランシスコ湾の底にあります。毎時間、 最大28,000人の24のBART列車 この工学の不思議のおかげで、彼らは海の底を旅します。 サンフランシスコとオークランドをつなぎます。

トランスベイチューブが水中トンネルである方法を簡単に説明するのは簡単ですが、それでもの1つです 世界で最も重要な輸送構造。

有名なトンネルの就任式51周年の際に、 9月16日、 Transbayチューブについて知らなかったすべてのことを教えてくれます。

トランスベイチューブの起源

バートが書いているように、トランスベイチューブの最初のアイデアは エンペレーターノートン 1859年に「米国の皇帝」と「メキシコの保護者」を宣言したSFの風変わりな居住者であり、地元の歴史的なキャラクターである。 面白い非公式の命令、1872年のSFとオークランドの間の水中トンネルの要求など。

ノートンのクレイジーな提案は、1947年に実現しました 手数料 ジョイント 陸軍と海軍の水中チューブを提案しました 新しいベイブリッジの交通を軽減する。工事 1965年に始まりました。

プロセスはドラゴールで構成されていました 570万立方ヤードの泥、 長さ330フィートの57チューブセグメントを製造します セグメントを湾の底まで下げます。 専門家のダイバーは、セグメントを代わりに配置するのを手伝い、次の4年間は道路の配置と設置機器の設置に専念していました。バートは1973年に彼の最初の列車をチューブから送り、通常の旅客サービスが始まりました 1974年9月16日。

当時、トランスベイチューブはそうでした 最も長い水中輸送トンネルと最大かつ最も深い水没したチューブ。 彼は2010年までこの記録を維持していましたが、それ以来、世界中のいくつかの水没した輸送トンネルによって克服されています。

現在、世界で最も長い水中交通トンネルは 日本のセイカントンネル、その潜水艦セクションは23マイルです。

デザイン、特性、地震セキュリティ

トランスベイチューブにはあります 約48フィートの幅、2つの内部トンネルを備えた メンテナンス、換気、緊急排気に使用される内側のギャラリーに隣接する各方向に循環する列車の場合。チューブは、水の下で最大135フィートまで下降します。

地震のセキュリティを考慮して設計されています 6度の動き 地震の場合。最新の改善の中には、新しいものがあります スチールコーティング 重要なセクションと近代化 水ポンプシステム。

就任式の51年後、トランスベイチューブは世界で最も注目すべき輸送構造の1つであり、世代における世界輸送の革新の将来を示しています。

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