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世界が熱くなったので、なぜより多くのSUVが販売されているのですか？

Navin Singh Khadka環境特派員、BBCワールドサービスロイター新しいSUV車両はカナダから米国に橋を渡る世界中で、ますます多くのスポーツユーティリティ車両（SUV）が道路で発見されています。これは、気候危機の緊急性と生活費の上昇のために、国連からの避けられないピボットの予測にもかかわらずです。そのピボットは実現していません。世界的に、2024年に販売された車の54％は、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、電気製造を含むSUVでした。これは、2023年からの3パーセントポイントの増加と、前年から5パーセントポイントの増加です。 GlobalData。国際エネルギー機関（IEA）によると、現在道路上にあるSUV（新規モデルと古いモデルの両方）のうち、95％が化石燃料を燃やしています。しかし、製造業者は、そのような車の新しい艦隊がますます電気になりつつあると言います、そして、現在すべてのSUVが販売されているわけではないと言います。ロイター排出量を削減し、歩行者の安全性を高めるために、SUVの駐車料金の引き上げについて2024年にパリの住民に投票が行われましたSUVを見逃すのは難しいです。広々としたインテリア、より高い地上高、そして道路のより良い眺めを備えた高い運転位置で、それらは大きくて大きくなっていますが、小さなバージョンも市場に出回っています。グリーンピースなどの環境運動家は、SUVを気候危機の悪役の1つと見なしており、製造業がその規模を考慮して重要なリソースを消費していると主張しています。また、専門家は、電気バージョンに電力供給に電力を供給するために大きなバッテリーを必要とすると言います。これにより、臨界鉱物の需要がさらに高まり、地球にさらに圧力がかかります。勢いは、より小さく、エネルギー効率の高い電気自動車であると考えられていました。しかし、標準サイズの電気自動車（EV）の販売は、日本やドイツなどの主要市場で実際に減少しており、インドでの売上成長は鈍化しています。また、ヨーロッパでは、SUVの販売は、50年以上前に反対の傾向を示しているにもかかわらず、EVの販売を上回っています。 2018年のヨーロッパでは、327万人の小さなハッチバック（化石燃料を搭載したものと電気を搭載したもの）が販売され、2024年には213万人が販売されていました。 GlobalData。販売予測マネージャーのサミー・チャンは次のように述べています。 [sizes] ヨーロッパでの売上は、2018年の150万人から2024年に250万人近くに成長しました。」GlobalDataによると、中国は2024年に最大の1,160万SUVの売上高が、米国、インド、ドイツが続いた。このSUVの成長を促進しているのは何ですか？業界の専門家は、多くの急速な経済で人々の購買力が改善されており、SUVが自動車の尤度を選択していると言います。「メーカーは消費者の需要に対応し、道路の実用性、快適さ、良い見方を考えると、ドライバーはますますドライバーが二重の目的の車両に惹かれています」と、自動車メーカーとトレーダー協会（SMMT）の最高経営責任者であるマイク・ホーズは述べています。自動車業界のアナリストはまた、製造業者はSUVからの高い利益率に惹かれていると述べています。欧州交通安全評議会の通信マネージャーであるダドリー・カーティスは、次のように述べています。「SUVは、同じことをする車両にもっと充電する簡単な方法を業界に提供しました [as others]彼は言った。ゲッティイメージズ過去5年間のプラグイン電気自動車の人気の予測増加は、実現していないようですSUVSは問題ですか？SUVSの売上が堅調に成長したため、IEAによると、これらの車両の石油消費量は2022年から2023年の間に世界中で1日60万バレル増加し、世界の石油需要の年間総増加の4分の1以上を占めています。「国内でランク付けされている場合、世界のSUV艦隊は、世界で5番目に大きいCO2のエミッターであり、日本やその他のさまざまな主要経済の排出量を超えています」と、IEAのエネルギーモデラーであるApostolous Petropolous氏は述べています。代理店は、ガソリンやディーゼルで走る中型車と比較しても、SUVは平均で最大300 kgの重量が多いため、そのような燃料を20％増加させると言います。実際、道路輸送は、地球温暖化の主な要因である世界の炭素排出量の12％以上を担当しています。科学者は、気候の大惨事を避けるためには、すべてのセクターが急速に脱炭素化しなければならないと言います。しかし、業界の代表者は、現在すべてのSUVが販売されているわけではないと述べています。「これらのうち5つに約2つ [new] SMMTのHawes氏は、次のように述べています。「これにより、2000年以降の半分以上の新しい二重目的車の平均CO2排出が生じ、セグメントが英国の道路移動の脱炭素化をリードしています。」新しいSUVの大部分はまだ化石燃料を燃やしていますが、IEAの職員は、2023年に販売されているSUVの20％以上が完全に電気であり、2018年の2％から上昇していると述べています。電力と化石の両方の燃料で走ることができるハイブリッドに関しては、2022年の国際清掃輸送評議会によるヨーロッパの研究では、プラグインハイブリッド電気自動車（SUVを含むすべてのタイプ）が平均して電気モードで駆動される総距離の約30％のみが見つかりました。同様の結果は、米国や中国などの他の主要経済で発見されました。全体として、SUVに対するバックギアは、輸送部門の脱炭素化に大きな後退を引き起こしたと一部の専門家は言います。「SUV（それが起こっている国で）などのより重い効率の低い車両への傾向は、世界の旅客自動車艦隊の他の場所で達成されたエネルギー消費と排出量の改善を大部分無効にしました」とIEAは述べています。英国議会の気候変動委員会は、国内の脱炭素化に関する2024年の報告書で同様の発見をしました。 #世界が熱くなったのでなぜより多くのSUVが販売されているのですか

執筆 nipponese 更新 2025年3月17日

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2025-03-17 00:03:00

Navin Singh Khadka

環境特派員、BBCワールドサービス

ロイターの新しいSUV車両は、カナダから米国に橋を渡る — 新しいSUV車両はカナダから米国に橋を渡る

世界中で、ますます多くのスポーツユーティリティ車両（SUV）が道路で発見されています。

これは、気候危機の緊急性と生活費の上昇のために、国連からの避けられないピボットの予測にもかかわらずです。

そのピボットは実現していません。世界的に、2024年に販売された車の54％は、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、電気製造を含むSUVでした。これは、2023年からの3パーセントポイントの増加と、前年から5パーセントポイントの増加です。 GlobalData。

国際エネルギー機関（IEA）によると、現在道路上にあるSUV（新規モデルと古いモデルの両方）のうち、95％が化石燃料を燃やしています。

しかし、製造業者は、そのような車の新しい艦隊がますます電気になりつつあると言います、そして、現在すべてのSUVが販売されているわけではないと言います。

排出量を削減し、歩行者の安全性を高めるために、SUVの駐車料金の引き上げについて2024年にパリの住民に投票が行われました

ロイターは、排出量を削減し、歩行者の安全性を高めるために駐車料金を引き上げ、2024年に投票を公表するパリのポスターを通り過ぎるSUVを駆り立てます — 排出量を削減し、歩行者の安全性を高めるために、SUVの駐車料金の引き上げについて2024年にパリの住民に投票が行われました

SUVを見逃すのは難しいです。広々としたインテリア、より高い地上高、そして道路のより良い眺めを備えた高い運転位置で、それらは大きくて大きくなっていますが、小さなバージョンも市場に出回っています。

グリーンピースなどの環境運動家は、SUVを気候危機の悪役の1つと見なしており、製造業がその規模を考慮して重要なリソースを消費していると主張しています。

また、専門家は、電気バージョンに電力供給に電力を供給するために大きなバッテリーを必要とすると言います。これにより、臨界鉱物の需要がさらに高まり、地球にさらに圧力がかかります。

勢いは、より小さく、エネルギー効率の高い電気自動車であると考えられていました。しかし、標準サイズの電気自動車（EV）の販売は、日本やドイツなどの主要市場で実際に減少しており、インドでの売上成長は鈍化しています。

また、ヨーロッパでは、SUVの販売は、50年以上前に反対の傾向を示しているにもかかわらず、EVの販売を上回っています。 2018年のヨーロッパでは、327万人の小さなハッチバック（化石燃料を搭載したものと電気を搭載したもの）が販売され、2024年には213万人が販売されていました。 GlobalData。

販売予測マネージャーのサミー・チャンは次のように述べています。 [sizes] ヨーロッパでの売上は、2018年の150万人から2024年に250万人近くに成長しました。」

GlobalDataによると、中国は2024年に最大の1,160万SUVの売上高が、米国、インド、ドイツが続いた。

このSUVの成長を促進しているのは何ですか？

業界の専門家は、多くの急速な経済で人々の購買力が改善されており、SUVが自動車の尤度を選択していると言います。

「メーカーは消費者の需要に対応し、道路の実用性、快適さ、良い見方を考えると、ドライバーはますますドライバーが二重の目的の車両に惹かれています」と、自動車メーカーとトレーダー協会（SMMT）の最高経営責任者であるマイク・ホーズは述べています。

自動車業界のアナリストはまた、製造業者はSUVからの高い利益率に惹かれていると述べています。

欧州交通安全評議会の通信マネージャーであるダドリー・カーティスは、次のように述べています。

「SUVは、同じことをする車両にもっと充電する簡単な方法を業界に提供しました [as others]彼は言った。

ゲッティは、公共駅で充電されている電気自動車の写真を画像します。 — 過去5年間のプラグイン電気自動車の人気の予測増加は、実現していないようです

SUVSは問題ですか？

SUVSの売上が堅調に成長したため、IEAによると、これらの車両の石油消費量は2022年から2023年の間に世界中で1日60万バレル増加し、世界の石油需要の年間総増加の4分の1以上を占めています。

「国内でランク付けされている場合、世界のSUV艦隊は、世界で5番目に大きいCO2のエミッターであり、日本やその他のさまざまな主要経済の排出量を超えています」と、IEAのエネルギーモデラーであるApostolous Petropolous氏は述べています。

代理店は、ガソリンやディーゼルで走る中型車と比較しても、SUVは平均で最大300 kgの重量が多いため、そのような燃料を20％増加させると言います。

実際、道路輸送は、地球温暖化の主な要因である世界の炭素排出量の12％以上を担当しています。科学者は、気候の大惨事を避けるためには、すべてのセクターが急速に脱炭素化しなければならないと言います。

しかし、業界の代表者は、現在すべてのSUVが販売されているわけではないと述べています。

「これらのうち5つに約2つ [new] SMMTのHawes氏は、次のように述べています。

「これにより、2000年以降の半分以上の新しい二重目的車の平均CO2排出が生じ、セグメントが英国の道路移動の脱炭素化をリードしています。」

新しいSUVの大部分はまだ化石燃料を燃やしていますが、IEAの職員は、2023年に販売されているSUVの20％以上が完全に電気であり、2018年の2％から上昇していると述べています。

電力と化石の両方の燃料で走ることができるハイブリッドに関しては、2022年の国際清掃輸送評議会によるヨーロッパの研究では、プラグインハイブリッド電気自動車（SUVを含むすべてのタイプ）が平均して電気モードで駆動される総距離の約30％のみが見つかりました。

同様の結果は、米国や中国などの他の主要経済で発見されました。

全体として、SUVに対するバックギアは、輸送部門の脱炭素化に大きな後退を引き起こしたと一部の専門家は言います。

「SUV（それが起こっている国で）などのより重い効率の低い車両への傾向は、世界の旅客自動車艦隊の他の場所で達成されたエネルギー消費と排出量の改善を大部分無効にしました」とIEAは述べています。