（ブルームバーグ） — 上海、北京、香港への国際線は2025年に急増する予定で、各都市のパンデミック前の総数への回復はほぼ完了する。業界が生計費の危機、サプライチェーンの崩壊、地域紛争を乗り越えている世界の他の地域では、状況は異なります。
中国への外国人旅行者の数が依然として低迷しているため、必然的に追加の国際サービスの多くを中国の航空会社が占めることになる。新型コロナウイルス感染症後の国内旅行ブームを受けて、より多くの中国人が海外旅行に出かけたり戻ったりしている。
一方、ロンドン、ドバイ、ドーハなどの確立されたハブ空港への国際航空交通量は、来年には停滞するか、あるいは逆転する可能性があることがスケジュールで示されている。 Ciriumのデータによると、ニューヨークでは11月までの1年間に海外便の到着便が減少する見通しだ。これは2020年にパンデミックにより世界的な旅行が停止されて以来、初めての減少となる。
このスケジュールは、さまざまな速度で運航され、さまざまな課題に直面している航空業界を反映しています。国際航空運送協会の最新の見通しによると、来年の旅客需要はアジア太平洋地域で最も強くなるだろうが、この地域はヨーロッパや米国よりも新型コロナウイルスからの脱却が遅かったため、下位ベースから脱却している。
「崩壊した市場」
アジア太平洋航空協会のスバス・メノン事務局長は、「市場は非常に分断されているが、中国の回復に関する限り、依然として成長を示している」と述べた。 「軟膏のハエは、実際には業界に影響を与えているサプライチェーンの問題です。」
多くの航空会社、特に米国の航空会社の運航ネットワークの成長は、パンデミック後のボーイング社の生産苦境とエンジンやその他の重要部品の供給不足により引き続き制限されている。航空会社は、これらの問題が 2025 年以降も制約となると予想しています。
また、米国が先月渡航警告を緩和する決定を下したことも中国にとって有利である。米国の中国に対する渡航勧告は現在、フランス、ドイツ、インドなどの国に対する指定と一致している。 OAGのデータによると、中国の長期にわたる景気回復により、上海浦東は世界で最も急成長している空港となった。
今月の世界で最も混雑する海外路線のランキングでも、アジアが上位を占めている。
IATAによると、一部の弱点は別としても、2025年には過去最高の52億人の乗客が空を飛び、航空業界の収益は初めて1兆ドルを超える見通しだという。
スバース氏によると、米国の航空会社の多くは、国内線の収益性が非常に良いため、国際線の運航を増やすインセンティブがほとんどないという。データによると、ニューヨーク行きの海外便の運航を減らす計画を立てている航空会社には、ヴァージン・アトランティック航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、ルフトハンザドイツ航空などが含まれる。
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