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ワシントン空港での戦いと最新のニアミスの後、より多くのサポートを得るための航空管制官

航空管制官 ワシントンのロナルドレーガン国立空港では、タワーでの戦いの後、危機カウンセリングと追加の監督が提供されます もう一つの驚くべきニアミス 乗客ジェットと陸軍ヘリコプターの間の空中衝突の2か月後 67人を殺した。 連邦航空局 水曜日に、レーガンへの現在の到着率が高すぎるかどうかも評価しています。代理店は、議会と国家運輸安全委員会が致命的な1月のcrash落を調査し続けている間に、忙しい空港を監督するコントローラーに追加の支援を拡大すると述べた。 上院商業委員会の議長であるテッド・クルス上院議員は、crash落以来の厄介な失敗は「国の空域の不安定な状況を強調する」と述べた。クルーズは、陸軍が飛行規則を詳述するメモを引き継ぐことを拒否したことに不満を表明し、水曜日の聴聞会で、レーガン近くの別の衝突から生じる死は「陸軍の手にある」と述べた。危機カウンセラーを招くというFAAの決定は、コントロールタワーの戦いの後、暴行とバッテリーの疑いでメリーランド州から39歳の従業員の木曜日の逮捕に続いて、メトロポリタンワシントン空港局は声明で確認しました。口論についての詳細は発表されていません。 FAAは、戦いが調査されている間、従業員は管理休暇に置かれたと言いました。翌日、デルタの乗客ジェットは、アーリントン国立墓地でのフライオーバーに関与した4つの空軍ジェット機の飛行が近接しているため、レーガンから離陸したため、回避的な行動をとらなければなりませんでした。事件は続きました 緊密な呼び出しのパターン NTSBは、商業便がヘリコプターや他の航空機に危険なほど近づいたため、空港で何年も続いたと言ったことです。FAAは水曜日、「1時間あたりの航空機の現在の到着率」を検討していると述べた。 後 クラッシュ、 空港の到着率は1時間あたり26に下がりましたが、乗組員はポトマック川からアメリカン航空のジェット機と陸軍ブラックホークヘリコプターの残骸を回復するために働きました。しかし、FAAの演技長は先週の聴聞会で、到着は現在1時間に30回まで戻っており、32までになる可能性があると述べた。現在、代理店はそれを再考している。ストレスを手伝うために、FAAはレーガンのスタッフの定期的なウェルネスチェックを計画しているだけでなく、カウンセラーを利用できるようにします。 1月29日のcrash落の直後に、代理店がその措置を講じたかどうかはすぐには明らかではありませんでした。監督者の数は6から8に増加し、代理店は各シフトに十分なコントローラーが機能しているかどうかを評価します。レーガンの航空管制官を代表する組合と 全国の空港 状況についてコメントすることを拒否した。水曜日の聴聞会で、クルーズは、航空機が他の航空機に電源を入れたキーシステムなしで航空機が飛行することを許可されたときに委員会にメモの綴りを提供しなかった場合、召喚状で軍隊を脅しました。助手席と衝突したブラックホークでシステムが活性化されなかったという事実は、調査員が強調している重要な懸念です。ロケーションシステムがオフになったため、タワーはヘリコプターの位置の更新をレーダーに頼らなければなりませんでした。ヘリコプターの位置は、クラッシュの1秒ではなく4秒に1回しか来ませんでした。「それは、陸軍が議会やアメリカの人々に、なぜ他の航空機やDCA近くの航空管制官（レーガン空港）に部分的に盲目的に飛んでいるのかを知ってほしいと望まないのは疑問を抱いています」とクルスは言いました。 「これは受け入れられません。」陸軍は、水曜日のメモについての調査にすぐに応答しませんでした。米陸軍の航空責任者、ブリッグ。マシュー・ブラマン将軍は先週、上院商業委員会に、それが調査の一部であるためメモを提供できるかどうかわからないと語ったが、NTSBの長は彼に大丈夫だと保証した。1月のcrash落事故は、国で最も致命的な飛行機のcrash落でした 2001年11月以来。 しかし、a 他の一連のクラッシュとニアミス 全体的に安全なままであるにもかかわらず、空の旅について燃料を供給された懸念から数ヶ月間。___AP通信の作家であるタラ・コップとリサ・レフがこのレポートに貢献しました。 #ワシントン空港での戦いと最新のニアミスの後より多くのサポートを得るための航空管制官