ハーバード・ビジネス・スクールのデータによると、ワシントン州ではEVインフラが著しく不足している。そして今、さらに悲惨なニュースがある。
平均すると、駅は78%しか稼働していない
この研究では、 全国の充電インフラを調査したところ、充電の取り組みの 5 分の 1 以上が失敗していることがわかりました。また、さまざまな充電場所で料金に大きなばらつきがあることもわかりました。
ワシントン州では2030年に化石燃料車の販売や登録を禁止する予定であり、同州は充電のニーズに大きく遅れをとっている。
全国で推定64,000か所の充電ステーションのうち、稼働率は78%に過ぎないという。 センタースクエアe:
「ハーバード大学の調査では、ワシントン州フェリー郡などの地域では公共の充電ポートが不足していることも指摘されている。フェリー郡では、郡内の唯一の公共充電ポートが撤去されている。ハーバード大学の調査では、この問題はEV車の不足に起因するとしている。 販売。
5人に1人の故障率は、州のEV調整にとって物流上の課題となる可能性がある。 評議会、電化の創造を任務とする 戦略 州の交通部門にとって、公共充電ポートはその戦略の重要な側面です。」
EV業界を悩ませているもう一つの問題は破壊行為だ。州のデータによると、 センタースクエア充電ステーションの修理には、2023年に西オーストラリア州の納税者に150万ドルの費用がかかります。これは西オーストラリア州運輸局の数字にすぎません。
wacities.orgによると、西オーストラリア州には都市または町とみなされる自治体が281ある。 chargehub.com、 そのうち充電ステーションがあるのはわずか125か所です。
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ギャラリークレジット: ハンナ・ラング
#ワシントン州のEV充電システムは稼働率が78に過ぎないと発表