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ロサンゼルス港での交通は、関税の中ですでに落としています

ロサンゼルス港での輸入は、中国や他の国が支払わなければならない最終的な関税に関する交渉がトランプ大統領によってまだ交渉されているにもかかわらず、今後2週間で急落すると予想されています。それは、ポートアクティビティの最新情報の中で、ポートエグゼクティブディレクターのジーンセロカがロサンゼルスハーバーコミッショナーズオブハーバー委員会のために木曜日に持っていた地味なメッセージでした。「2週間後には、主要な小売業者や製造業者のために中国からのすべての貨物が停止し、東南アジアの場所から出てくる貨物が通常よりもはるかに柔らかくなっているため、到着が35％減少すると私の予測です」 取締役会に言った。Wabtec Corp.の数字、 ポート貨物を追跡します、来週すぐにコンテナボリュームの打撃を予測します。それは、17隻の船が85,486 20フィートの同等物（TEU）の商品で到着する予定で、今週から28.6％、昨年から10.5％減少します。Wabtecによると、減少は74,925のTEUを運ぶ16の船が74,925 TEUを運んで到着することになっていると思われます。ドロップオフはの期間に続きます より高い輸入量 企業が関税より先に進ろうとしたとき。 セロカは、中国製品の現在の145％の関税率と、米国の小売業者およびメーカーからの需要を抑制するためにほぼすべての国に適用される10％の全面関税を指摘しました。 そして、4月9日にトランプであっても 90日間の休止を発表しました セロカは、多くの国が支払わなければならないかもしれない相互の関税で、「それは、業界が調達、製造、場所、または調達に関する決定を下すためのリードタイムではない」と述べた。「多くの主要な小売業者は、システム内の6〜8週間の在庫供給がすぐに枯渇すると言っています」と彼は言いました。 「米国の消費者もメーカーも、ポリシーが変更されない場合、数週間と数ヶ月で難しい決定を見つけるでしょう。」セロカは、輸出がさらに激しく打撃を受けると予想していると述べた。 3月、港は123,000 TEUを移動し、1年前から15％減少しました。これは、前年比で4か月連続で減少しました。彼は、報復的な関税が農業、ヘビーデューティー製造、情報技術とサービス部門を襲っていると述べた。「3月、中国は歴史の中で1か月でブラジルから多くの大豆を購入しました。好意的な為替レートと関税の障壁は、その調達行動につながっていませんでした」と彼は言いました。セロカは「大量のレイオフ」を想像していないと言ったが、速度低下はポートで波紋効果をもたらすと予想される。「しかし、あなたがトラック運転手であり、今日4つまたは5つの容器を運搬している場合、将来2つか3つの容器を運ぶことができます。あなたがOTを取得しているドックワーカーである場合、または完全な仕事を得ている場合、それはダイヤルされるかもしれません」と彼は言いました。セロカの評価は次のとおりです レポートのリリース 今週初め、ロサンゼルス郡経済開発社によって、関税が南カリフォルニアの重要な貿易および物流産業を脅かすことを発見しました。報告書によると、ロングビーチ港、輸送労働者、遠く離れた倉庫を含む業界は、2022年に3,000億ドル近くの経済生産量と推定933億ドルの税収を貢献しました。このセクターは約200万人の雇用を支援し、平均給与が90,000ドルを超える90万人以上の労働者を直接雇用しました。これは南カリフォルニアの平均年間賃金よりも26％高かったと報告書は述べています。Carol Schleif、最高市場戦略家 BMO私的富、ウォルマート、アマゾン、ホームデポの幹部が今週ホワイトハウスを訪れ、関税に対する訴訟を訴えたことに留意した。彼女は、関税が交渉されるかもしれないが、ポート番号は、中国の関税が減少したとしても、重要なホリデーショッピングシーズンの前に購入を緩和している可能性があることを示唆していると述べた。「私は、いくつかの小規模で中規模の小売業者がフラットアウトできないという逸話的な証拠を聞いています」と彼女は言いました。 #ロサンゼルス港での交通は関税の中ですでに落としています