エドモントン – 報告書によると、飛行機は、エドモントン近くの湖で下がったときに推奨される高度よりも低い高度でトレーニングスピンを行っていたと言います。
カナダの交通安全委員会は、飛行機が適切に機能しており、2023年8月にcrash落したときは天気が良かったと言います。
学生は、飛行機がクッキング湖のエアロドロームから離陸し、ビーバーヒル湖でcrash落したとき、13回目の訓練飛行に出場していました。
捜索チームは、数時間後にインストラクターのボディとともに残骸を発見し、学生は2日後に怪我で亡くなりました。
報告書によれば、飛行機は意図的な最初のスピンからうまく引き出されましたが、未知の理由で、2番目から回復しなかったと述べています。
最後の操縦は、4,000フィートではなく地上2,531フィートの低い標高から始まったと言われています。これは、トレーニングフライトの標準的な慣行です。
「この高さからのスピンは回復可能であったはずですが、学生のパイロットもフライトインストラクターも回復することができませんでした。調査は理由を決定することができませんでした」と水曜日に発表された報告書は述べた。
クッキングレイクアビエーションアカデミーはその後、飛行操作マニュアルを修正し、上部の作業とスピンの最小高度を正式にするためです。
Diamond Aircraft Industries Inc.は、DA20-C1の安全性の問題も強調しています。報告書によれば、緊急のロケーター送信機は、飛行機がクラッシュしたときにアクティブになり、デバイス上のワイヤーがアセンブリ中に設置されていないと考えられていると述べています。
「その結果、事故現場に到達するための捜索救助努力が遅れました」と報告書は述べています。
カナダの報道によるこのレポートは、2025年1月29日に最初に公開されました。