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レビュー: 新型BMW 520iはスポーティなダイナミクスよりも快適性を重視しているが、それでもドイツ人らしい魅力が漂っている

消費者がディーゼル車をEVやハイブリッド車に乗り換える中、BMWは一般の需要に応えているが、高級ガソリン車の余地はまだ残している。BMW G50 520i Mスポーツプロサルーンは、モデル史上初めてパノラミックルーフを搭載しています。過去 10 年間で、自動車購入者はディーゼル エンジンからプラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) や完全電気自動車へと大きくシフトしてきました。この移行を最もよく体現している自動車メーカーは BMW です。かつてディーゼル市場で支配的存在だったBMWは、消費者や規制の幅広い傾向を反映して、より環境に優しい代替品へと方向転換した。2014年の最初の3か月で、ディーゼルエンジン搭載車はBMWの新車販売台数の97%を占め、残りはガソリン車、電気自動車はわずか0.16%だった。今年最初の数か月に話を戻すと、このドイツメーカーが販売した車の半分はPHEVで、ほぼ20%が完全電気自動車、ディーゼル車は14%未満だった。 #レビュー #新型BMW #520iはスポーティなダイナミクスよりも快適性を重視しているがそれでもドイツ人らしい魅力が漂っている

レビュー: 新型BMW 520iはスポーティなダイナミクスよりも快適性を重視しているが、それでもドイツ人らしい魅力が漂っている

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2024-06-09 01:30:00

消費者がディーゼル車をEVやハイブリッド車に乗り換える中、BMWは一般の需要に応えているが、高級ガソリン車の余地はまだ残している。

BMW G50 520i Mスポーツプロサルーンは、モデル史上初めてパノラミックルーフを搭載しています。

過去 10 年間で、自動車購入者はディーゼル エンジンからプラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) や完全電気自動車へと大きくシフトしてきました。この移行を最もよく体現している自動車メーカーは BMW です。

かつてディーゼル市場で支配的存在だったBMWは、消費者や規制の幅広い傾向を反映して、より環境に優しい代替品へと方向転換した。2014年の最初の3か月で、ディーゼルエンジン搭載車はBMWの新車販売台数の97%を占め、残りはガソリン車、電気自動車はわずか0.16%だった。今年最初の数か月に話を戻すと、このドイツメーカーが販売した車の半分はPHEVで、ほぼ20%が完全電気自動車、ディーゼル車は14%未満だった。

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執筆者について: nipponese

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