1989 年以前に製造された象徴的なシュコダ モデルに関する知識をテストします。タイムトラベルする準備をして、これらの伝説的なチェコスロバキア車の歴史をどれだけ知っているかを調べてください。
ムラダー・ボレスラフに拠点を置くシュコダ・オートは、チェコ共和国最大の自動車メーカーです。ムラダー・ボレスラフの主要工場に加え、シュコダ・オートはクヴァシニーとヴルフラビーに生産工場を 2 つ持っています。長期的には、売上高ではチェコ最大の企業であり、チェコ最大の雇用者数とチェコ最大の輸出業者の 1 つです。
歴史的ルーツ
出典: Youtube
シュコダの歴史は、1925年に遡ります。この年、元祖会社であるラウリン＆クレメントは、エンジニアリング会社アクチョヴァ・スポレチノスト（かつてはシュコダのピルゼン工場）の一部となりました。第二次世界大戦中、同社はナチスの国家大手ライヒスヴェルケAGの一部となりました。戦後、同社は再編され国有化され、国営企業自動車工場（AZNP）が設立されました。
戦後最初のモデル
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シュコダ 1101/1102
第二次世界大戦後、生産は「チューダー」として知られる小型の民生用自動車シュコダ 1101/1102 に集中しました。別のモデルであるシュコダ 1200 は 1952 年に生産が開始されましたが、軍事紛争の準備のため、すぐに生産が中止されました。その後、AZNP は軍用車両の開発に重点を置き、最も成功したモデルは「バベタ」として知られるシュコダ 973 でした。
開発と再編
1958 年、チェコスロバキアの工業企業が再編され、それまで独立していたヴルフラビーとクヴァシニーの工場は AZNP の完全な子会社となりました。ヴルフラビーでは、シュコダ 1202 商用車と、後にシュコダ 1203 路面電車バンが製造されました。クヴァシニーは、後にシュコダ フェリシアとして知られるシュコダ 450 ロードスターで有名になりました。
近代化と拡張
1960 年、ムラダー・ボレスラフに新しい自動車工場の建設が始まり、1 日の生産台数を 500 台に増やすことが予定されていました。1964 年には、自動車会社の創立 70 周年のシンボルとなった新型シュコダ 1000 MB モデルの開発が始まりました。このモデルは、自立式ボディとリア エンジンによって大きな進歩を遂げました。
危機と停滞
1970 年代、ムラダー・ボレスラフでの生産はシュコダ 105/120 モデルに集中していました。1969 年に自動車工場で壊滅的な火災が発生し、甚大な被害が発生して経済停滞につながりました。資金不足と技術の時代遅れにより、生産は機械の耐用年数ぎりぎりで停止されることがよくありました。
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ウィキメディア・コモンズ、ケルビーノ、CC BY-SA 4.0 / ウィキメディア・コモンズ
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シュコダ フェイバリット
1980 年代半ば、連邦政府は新しいタイプのフロントエンジン ファミリー カーの開発を承認しました。1987 年に、自動車会社の競争力を回復するための重要なモデルであるシュコダ ファヴォリットが導入されました。ファヴォリットはイタリア人デザイナーのヌッチオ ベルトーネによって設計され、1988 年にヴルフラビーで生産が開始されました。
民営化と新たな始まり
経済的な問題により、外国のパートナーを探す必要が生じました。1991 年、シュコダは民営化され、ドイツのフォルクスワーゲン グループに売却されました。フォルクスワーゲンは、生産の近代化と拡大に大規模な投資を約束しました。これがシュコダ オートにとって新しい時代の始まりとなり、シュコダ オートは世界的なフォルクスワーゲン自動車会社の本格的な一部となりました。
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リソース： cs.wikipedia.org、 samohylmotorveteran.cz、 デニク
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2024-06-09 14:21:04