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2025-03-25 09:40:00
2025 FIA-F1世界選手権が始まり、レッドブルレースが直面している深刻な構造的課題がまだ信頼できないままであることを強調しています。それは「マックス・ヴェルスタッペンと彼のチームメイトの違いのない違い」です。
ペレスもローソンも両方の翼をサポートすることはできませんでした。
2023年、歴史上最も支配的なマシンと呼ばれていたRB18が95.5％の勝率で発売され、セルジオ・ペレスがVerstappenに次いでランキングで2位にランクされ、チームの合計スコアの40.2％を獲得しました。しかし、それは例外的な年でした。
ダニエル・リカルドが2019年にルノーに移って以来、レッドブルは一貫して「一つの翼」状態に陥り、バースタッペンは2019年から現在まで獲得したポイントのほぼ70％を獲得しています。
非対称性は2024年シーズンでさらに顕著になりました。
ペレスはオープニング5レースで4つの表彰台を獲得しましたが、マイアミグランプリの第6ラウンドの後、激しく敗れました。彼はシーズンの2回目の18試合で49ポイントしか得点し、年間152ポイントでフィニッシュしました。
一方、Verstappenは後半だけで337ポイントを蓄積し、2つの差をなんと288ポイントにしました。その結果、Verstappenは4回連続のドライバーのタイトルを獲得しましたが、前年のチャンピオンRed Bullはコンストラクターチャンピオンシップで3位になり、マクラーレンとフェラーリに遅れました。
マクラーレン提供
マクラーレンのランドノリスとCEOのザクブラウンは、2024 F1アブダビグランプリでコンストラクターのタイトルを決定し、表彰台でトロフィーを上げます – 2024年12月8日ヤスマリーナサーキット
この状況に応じて、レッドブルはペレスとの契約を終了し、開発ドライバーのリアム・ローソンを代替として任命しました。しかし、状況は改善されておらず、むしろ悪化しています。
ローソンはオーストラリアグランプリのオープニングラウンドでフィニッシュし、クラッシュのために決勝で引退しました。次の中国のグランプリで、彼は再び予選ラウンドの底に落ちました。彼はレースを完了しましたが、彼はトップ3の車の失格の恩恵を受けているにもかかわらず、まだ12位を終え、まだポイントを獲得していません。
ペレスの突然の形の減少であるVerstappenは、過去20試合で337ポイントを獲得しましたが、PerezとLawsonの合計は驚くべきことにわずか49ポイントです。
これはですVerstappenは、チームの全体的なポイントの87.3％を獲得していますそして、彼らが「一人で戦っている」と言うのは誇張ではありません。これは、「2つの翼の格差」の現在の現実です。
2024年のバーレーングランプリ後のVerstappenと彼のチームメイトの結果
Bahrain1 26 2 18
サウジアラビア1 25 2 18
オーストラリアDNF 0 5 10
日本1 26 2 18
中国1 33 3 21
マイアミ2 26 4 18
Imola 1 25 8 4
モナコ6 8 DNF 0
Canada1 25 DNF 0
スペイン1 25 8 4
オーストリア5 18 7 7
UK2 18 17 0
ハンガリー5 10 7 6
ベルギー4 12 7 7
オランダ2 18 6 8
Italy6 8 8 4
Azerbaijan5 10 DNF 0
シンガポール2 18 10 1
United States3 23 7 6
メキシコ6 8 17 0
Brazil1 31 11 1
ラスベガス5 10 10 1
Qatar 1 26 DNF 0
アブダビ6 8 DNF 0
オーストラリア2 18 DNF 0
中国4 18 12 0
合計
2024イモラ337 49
レッドブルコンテンツプールの厚意により
リアム・ローソン（レッドブル）はコースから車輪を落とし、2025年3月16日日曜日、砂利にホイールを落とします。
「Verstappenの排他的な車」のブランディングと身体の特徴によって作成された非対称性
このパフォーマンスの違いは、Red BullマシンのRB20およびRB21を含む一連のモデルが、Verstappen以外のドライバーに制御不能な繊細で「ピーキー」な特性を持っていることを強く示唆しています。 「Verstappen専用の車両」であると言うのは誇張ではありません。
2019年から2020年までVerstappenとチームを組んだAlex Albonは、以前にRed Bull Machineの特性について説明しました。
「私は、最大のように、フロントマウントの良い前線を持つ車が好きです。しかし、それらは私が好きな「シャープネス」の完全に異なるレベルを持っています。」
「写真ゲームは理解するかもしれませんが、マウスを最大の感度で動かすと、カーソルが画面を揺さぶりますよね？それは同じ感覚です。反応は非常にシャープで、運転中に緊張します。」
そして、問題はシーズンを通して「加速」です。
「シーズンの初めには少し違いがありますが、マックスはシーズンが進むにつれて車を「鋭く」維持します。それは彼をさらに速くします。
レッドブルコンテンツプールの厚意により
Max Verstappen（Red Bull Racing）とLiam Lawson（Red Bull Racing）は、2025年3月16日日曜日、ドライバーのグループ写真に参加します。
ローソンの養子縁組は、「レッドブルに両方の翼を与える」ための触媒となると予想されていましたが、この時点では結果にはリンクされていません。チーム内にそのままの明確なギャップがある限り、レッドブルがタイトルレースを長期的に維持することは困難です。
「Verstappenのみの車」に適応できるドライバーを探し続けるアプローチがあるかもしれませんが、基本的な解決策の鍵は車自体の特性を再評価することであり、組織はそれを目指すべきです。
その理由は、Verstappenが現在の契約を途中でキャンセルし、別のチームに転送したシナリオを想像するためだけです。 Verstappenが2025年にRed Bullを離れた場合、チームがオープニング2ゲームでポイントを獲得していなくても驚くことではありません。
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