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2025-11-14 16:45:00
ブラジルGPの週末、マックス・フェルスタッペンとレッドブルは長い間苦戦した。 28歳の世界チャンピオンは通常予選でもQ1敗退に終わったが、その後レッドブルはセットアップを変更し、新しいエンジンを搭載した。フェルスタッペンはその「新しい」マシンで素晴らしい追い上げレースを走り、3位を獲得しました。
もちろん最終結果はポジティブだが、レッドブルはそれほど力強い週末を過ごせなかった。レッドブルはインテルラゴスで貴重な教訓を学んだので、ヘルムート・マルコが何が起こったのかを説明し、フェルスタッペンに朗報を伝えた。
「クルマに多くの変更を加え、新しいエンジンを搭載した後、私たちはブラジルのマックスとピットレーンからスタートすることに決めた」とマルコはコラムで提案している。 スピードウィーク。 「正直に言うと、マックスは5位か7位でフィニッシュするかもしれないと思っていた。しかし、彼は再びその卓越した才能を示したので、もしかしたら2位でフィニッシュすることもできたかもしれない。」
「ゆっくりと空気が抜けていくタイヤだったので、さらに難しくなった。その結果、ハードタイヤを使った戦略は計画通りに機能しなかった。私たちはもっと長くコースに留まりたかった。そして、他のドライバーとは異なり、フェルスタッペンはハードタイヤで良いペースを持っていた。」
別の戦略
そこでレッドブルは別の戦略を採用した。 「したがって、ソフトまたはミディアムタイヤを履いているドライバーが全員ピットに行かなければならないときに、ポジションを取り戻すという計画だった。摩耗に注意を払い、おそらく1回のストップだけで続行するつもりだった。しかし、状況は異なったものになった。」
マルコはフェルスタッペンがパンクした経緯を説明する。 「マックスは、ランス・ストロール対ガブリエル・ボルトレト、あるいはフランコ・コラピント対ルイス・ハミルトンのいずれかで、衝突した相手のカーボン部品が原因でパンクした。幸いなことに、当社のデータエンジニアの1人がこれに気づき、すぐに警告してくれた。必要なタイヤ交換中に仮想セーフティカーが導入されるのは幸運だった。」
その後、マルコから良い知らせが届きました。 「プラクティス中はマシンが作動可能範囲内になかったが、グランプリ中はそうだった。残念なことに、今年はこれがより頻繁に起こり、通常は金曜日だった。ラスベガス、カタール、アブダビの残りのレースに向けて何を学べるだろうか？今後どのフロアを使用するかがわかったし、どのウイング調整が最も効果的かもわかった。」
「残りのレースに向けてさらなる洞察が得られました。また、角田裕毅のマシンの元の構成が保持されていたため、そこからRB21のセットアップについて何かを学びました」とマルコは結論付けました。
#レッドブル並外れたフェルスタッペンに朗報