ジャカルタ –
国家経済会議（DEN）のルフット・ビンサール・パンジャイタン委員長は、IMIPモロワリ空港の存在開始について率直に語った。以前、IMIP空港では、シャフリー・シャムソディン国防大臣が、国際線専用であるにもかかわらず税関職員などの国家職員が不在であることを強調したため、波紋を呼んだ。
この空港は、中国投資による産業ポートフォリオを持つインドネシア工業地帯モロワリ工業団地（IMIP）と統合されている。
ルフット氏は、空港が彼の介入によって建設されたことを認めた。 IMIP空港は、第7代ジョコ・ウィドド大統領の時代、ルフット氏がまだ海事投資調整大臣だった頃に建設された。
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この空港は、ニッケルの下流供給が可能な中国企業がインドネシアに投資するためのオファーとして利用された。
このような大規模投資家向けに飛行場を建設するという多くのオファーがベトナムとタイからも出されている。
「空港建設の許可に関しては、私が議長を務めた多くの関連機関との会議で決定がなされた。これは、ベトナムやタイなどの国で一般的に行われているように、投資家向けの便宜として与えられたものだ」とルフット氏は書面で、月曜（2025年1月12日）に述べた。
ルフット氏は、ニッケルの下流への投資を中国に働きかける最前線に立っていると語った。同氏は、すべての協力が適用される規制に従って行われるよう、習近平国家主席を含む複数の中国高官と多くの接触を持っている。
つまり、モロワリでルフットは中国に200億ドルの投資を誘致することに成功した。したがって、同氏にとって、これほどの規模の投資があれば、中国企業が工業地帯に飛行場の形で施設を取得するのは当然のことだ。
「200億ドルを投資するのであれば、国の規制に違反しない限り、特定の施設の設置を求めるのが普通だ」とルフット氏は指摘した。
一方、ルフット氏は、IMIP工業地帯にあるような特別空港は国内線専用に建設されており、法規制に基づく税関や入国審査は必要ないと強調した。同氏はまた、党が同空港の国際空港化を推進したことは一度もないと強調した。
「当時、我々はモロワリやウェダベイの空港が国際空港になることを決して許可しなかった」とルフット氏は語った。
以前、シャフリー・シャムソディン国防大臣は、インドネシアには国家設備を全く備えていない空港があると述べた。この空港は異常であり、インドネシアの経済主権を脅かしている。
ソーシャルメディア上では、シャフリーと呼ばれる空港がインドネシア工業地帯モロワリ工業団地（IMIP）内の空港であるという憶測が飛び交っている。
ちなみに、シャフリー氏は先週木曜日、2025年11月20日に中部スラウェシ州モロワリでTNIなどが実施した2025年総合防衛演習を観てこの発言をした。
IMIP 工業地域マネージャーも、循環問題に関して意見を表明しました。 PT IMIP コミュニケーションディレクターのエミリア・バサール氏は、彼女の地域の空港は航空に関する 2009 年法律第 1 号に従って運輸省に登録された特別仕様の空港であると述べました。
「IMIP特別空港は運輸省に登録されており、その管理は航空に関する2009年法律第1号で規制されている」とエミリアさんはdetikcomに手短に語った。
エミリアは、IMIP空港の国家機構について尋ねられたとき、この件については短く答えるだけで、それ以上のコメントには消極的だった。
DetikSore をライブで視聴:
ビデオ「IMIP 空港に関するプルバヤには関税がかかりません」をご覧ください。
(ハル/ハンス)
2025-12-01 07:47:00
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#ルフットがIMIP空港の始まりを明かす