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2024-06-09 21:17:56
シャルル・ルクレールは、モナコでの週末を終えて、これ以上ないほど気分が良かった。しかし、カナダでは幸福と喜びの両方が彼から去ってしまった。彼にとって、これ以上に最悪の日曜日はなかった。彼はドライブユニットの問題に悩まされ、戦略的にも以前と同じではなかった。彼はモントリオールでの日曜日を悪夢と表現した。
フェラーリは予選で失速し、Q3進出を逃す代わりに、後半でソフトタイヤコンパウンドを温存した。しかし、日曜日は雨が降る予定だったため、シャルル・ルクレールの11位はまだ確定していなかった。乾きつつあるトラックでは、延期されたソフトキットがスクーデリアの助けになったかもしれないが、結局、どのペイントを選ぶかを決めることよりも大きな問題を抱えることとなった。
シャルル・ルクレール レース序盤からドライブユニットに苦戦していたためだ。エンジニアはストレートで1周あたり0.5秒遅れていると伝えた。 「最初から最後まで悪夢だった」 彼は正直な要約を始めた。 「何が問題だったのかは分かりませんが、エンジンに関係した問題でした。」
「スタートからすでにストレートで1.2秒遅れていました」 チームの初期情報を編集しました。 「ピットストップまで同じ値のままでした。」
問題をなんとかコントロールするために、彼は毎ラウンド “十回” ステアリングホイールのドライブユニット設定を変更します。 「ストレートで全員が追い抜いていったので、とてもイライラするレースだった」 彼はスカイスポーツに語った。このインタビューの間、彼は非常に疲れていて、ほとんど降参したように見えた。 「コーナーでは強かったし、スタートでは1.2秒遅れていたことを考えると良いスピードが出ていた。このエンジントラブルではこれ以上のことはできなかっただろう。」
「それは新たな問題でした。私たちは彼をこれまで見たことがありませんでした。とても奇妙です。」 彼は指摘した。
それでも、ルクレールは長い間10位前後をうろついていた。最初は11位だったが、ハースが引き継いだときにはポイント9位にまで落ちていた。その瞬間、レースは温存された。誰もが予報されていた雨を待っていた。フェラーリはセーフティカーが退出した25周後にピットインし、新しいインターミディエイトタイヤを装着したが、ルクレールがもう一度ピットインするのを見た。
2 回目のピットストップ中に、メカニックが彼に激しい衝撃を与えた。シャルル ルクレールは他のドライバーより 1 周あたり 15 秒遅いペースで走り続けたため、大きなミスはすぐに明らかになった。1 周半の間に、彼はライバルに先んじられる望みを失ってしまった。写真の 3 周で、彼はリードを大きく失い、前のドライバーは 3 回タイヤを交換してもフェラーリより先にコースに戻れるほどだった。
「ペイントは塗ったが、路面はまだ濡れていた」 彼は指摘した ルクレール。 「しかし、リスクを冒さなければならなかった。そうしなければ、いずれにせよポイントを逃していただろうから。ストレートで時速20～25キロも失っていたから、それはわかっていた」
「ピットストップ中に車をリセットしたら、突然奇跡的に調子が上がった。しかし、コーナリングトルクがなぜあんなに不安定だったのかは分からない。車での運転は不可能だった。その問題が起きた瞬間から、レースに負けてしまった。」 モナコでは１位、カナダではほぼ最下位に終わったパイロットはため息をついた。
X/フェラーリ
スクーデリアは従来の「電源を切って入れる」IT 手順で問題を緩和することに成功したが、結局ルクレールはレースから撤退した。ラウンド全体を失ったため、レースを続ける意味はなかった。
現実は期待とは程遠いものでした。 「我々は、試合に出場できると期待していた。予選では、そうではなかったことに驚いた。週末の前に、我々は再起動しなければならないといつも言っている。我々はまさにそれをやった。前のレースで何が起こったとしても、再起動しなければならず、モナコのパフォーマンスに頼ってはならない。これは、我々がモナコのように飛ぶことを意味したわけではない。困難であることは分かっていた。しかし、我々は予選での現実に不愉快な驚きを覚えただろう。我々はそれを見なければならない。」
「しかし、今日の主な問題はパワーユニットなので、詳細に調査する必要がある。フラストレーションのたまる週末だった。予選では期待していたスピードが出ず、レースではエンジントラブルで挽回できなかった。」 彼が追加した。
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