ルアンダ地表のキロメートル

アンゴラ大統領ジョアン・ロレンソ将軍は、MPLA議長および行政権保持者との協議を受け、ルアンダの象徴的な地下鉄の第一段階工事の契約締結に23億ユーロの支出を承認した。 1977年5月27日の虐殺の首謀者を偲んで、メトロ・アゴスティーニョ・ネトと呼ぶべきだろう。

え大統領令により、ジョアン・ロレンソ大統領は、経済特区/アントニオ・アゴスティーニョ・ネト国際空港/ソナ・ヴェルデ/セケレ区間を相互接続するこのプロジェクトの4件の簡易契約の開始を承認した。

この命令は、4,560万ユーロ相当のルアンダ地上地下鉄システムの第1段階（どれですか？）のすべての専門分野の基本プロジェクトの設計のための簡素化された契約と技術援助契約の締結を承認します。

国家元首はまた、同じ期間に、同じ地域向けにルアンダ地上地下鉄システムの機器、技術、導入を供給する契約への支出を承認し、金額は22億5,000万ユーロとなった。

文書によると、3番目の契約は、経済特別区/アントニオ・アゴスチーニョ・ネト国際空港/ソナ・ヴェルデ・セケレ区間のルアンダ地上地下鉄システムの第1段階の契約の監督に言及しており、世界規模で3,750万ドル（3,360万ユーロ）。

この文書には、第 1 フェーズと同セクションのプロジェクトの調整と管理にかかる 1,500 万ドル (1,340 万ユーロ) 相当の費用も含まれています。

ルアンダ・サーフェス・メトロ・プロジェクトでは、鉄道の複線化、メンテナンス・運営パークの建設、列車や車両のメンテナンス・駐車センターの建設、人口輸送能力に合わせた24台の大型車両の運行開始が想定されている。その運用のための技術サービスの提供と実装。

このプロジェクトは全長 60 キロメートルを想定しており、鉄道の信号と通信、列車と固定地下鉄施設へのエネルギーと牽引力の供給システム、および鉄道交通制御システムも提供します。

表面、水、空気のメーター…

あアンゴラの首都のモビリティ改善プログラムによると、ルアンダ・サーフェス・メトロ（MSL）の建設工事は2025年に開始され（政府発表、MPLAと共和国大統領が確認）、初期ルートは60キロメートルになる予定だという。 、大統領令によって承認されました。

8月1日に政令で承認されたルアンダ都市モビリティ向上プログラム（PRO-MMUL）は、2024年に向けた当面のプロジェクトと2025年に向けたその他のプロジェクトを確立する。

ジョアン・ロレンソ大統領が署名した政令によると、このプログラムは2段階に分けて実施される。すなわち、即時開始条件を備えた「成熟したプロジェクト」は2024年に、さらなる研究と資金調達条件がまだ必要なプロジェクトは2025年に登録される。 。

2025 年に向けて、PRO-MMUL は、全長 149 キロメートルで推定 19 億ドル (17 億ユーロ) と見積もられるインフラである MSL の契約、設備の供給、標識および検査に署名します。

MSL の建設は、第 1 段階としてフィデル・デ・カストロ・ソナ・ベルデ・セケレルートの 60 キロメートルと ZEE 支店/アントニオ・アゴスティーニョ・ネト国際空港 (大量虐殺) で構成され、来年開始され、エンジニアリングプロジェクトは 2024 年に開発される。

直ちに開始されるプロジェクトの中には、豊後国際空港間の鉄道区間の 45 キロメートルの封鎖、エスタラジェン/キランバ/KK5000 区間の都市バス輸送システムの開発、および 5 つの陸橋の建設が含まれており、すでに政府からの資金提供が得られています。スタンダードチャータード銀行。

PRO-MMUL は、ルアンダが深刻な移動問題に直面していることを認識しています。これは主に、1,000 万人を超える住民の経済的および社会的発展に強い影響を与えている高度な人口動態の増加と移動によるものです。

このプログラムは、2030 年までに展開される行動を計画しています。

2022年10月25日、（49年間MPLAを統治してきた）政府は、国の東部を結び、大都市圏の建設によりルアンダのモビリティを向上させることを目的として、ルアンダ鉄道とベンゲラ鉄道の相互接続を実現すると約束した。これにより、2,000万人の貧しい人々が、より快適に、より早く、自分たちの生存場所であるゴミ捨て場に到達できるようになるでしょう…

「同様に、私たちはマランジェからサウリモ、そしてルエナまでのCFL（ルアンダ鉄道）間の接続を構築し、CFLとCFB（ベンゲラ鉄道）の接続線の相互接続を実現するつもりであり、私たちは最初のステップについて話しています。」 3つの鉄道路線間の接続において」とアンゴラ陸運担当国務長官は述べた。

アンゴラでの第1期鉄道技術会議の開会式で講演したホルヘ・ベンゲ氏も、ルアンダ地上地下鉄の建設条件を整える作業が進行中であることを保証した。

同氏は、地上地下鉄の建設工事は「ルアンダ市における移動サービスの提供」を改善する緊急性と必要性から生じていると指摘した。

同当局者は、当時（2022年）に都市および郊外の旅客輸送サービス用に10台の自走式ユニット（機関車）を取得したことを思い出し、7台がすでにルアンダで流通しており、残りも間もなくベンゲラ州で流通する予定であると述べた。

「私たちはルバンゴとナミベの都市のためにさらに多くのユニットを獲得するとともに、ルアンダとベンゲラの都市のために増援を獲得し、都市モビリティのニーズの規模に効果的かつ適切に対応するという観点から現在の課題に対処する予定です。私たちの国の主要都市の」と彼は指摘した。

新政府議会に向けて、部門当局は「鉄道網構築プログラムに含まれていなかった区間」である全長約215キロメートルのゼンザ～カクーソ鉄道区間を修復すると同氏は付け加えた。

「そして、この区間は、今日9時間続くCFLからマランジェまでの運行の中で最も厄介な区間となっている。そのため、距離を短縮することでこの路線の運行の安全性を向上させることが目的である」と同氏は指摘した。

今日、「私たちは皆、アンゴラの鉄道輸送サービスを改善するという課題に直面しています。この使命は政府だけのものではなく、規制当局、運営者、パートナー、乗客、そしてアンゴラに何らかの役割を担っている私たち全員の課題です」アンゴラ鉄道の」ホルヘ・ベンゲ氏は語った。

大都市の発展は世界的な課題です。国連は、2030 年までに各国がモビリティをより環境に配慮した持続可能な都市成長のためのソリューションを導入することを推奨しています。それと。アンゴラの場合、2000万人の貧しい国民が国連の理論に賛同している。

この目的を達成するために、アンゴラはルアンダで Surface Metro を開始します。このプロジェクトは近年になって進み始めました。それが、49年間権力の座にあった人々（MPLA）の真のDNAである汚職、富の代わりに富裕層の創造、貧困層の増加、幼児化によって乗っ取られたことは明らかである。アンゴラ人に…食べずに生きることを教えるという（今までの）失敗した試みによる死亡率。

MPLA 運輸大臣リカルド・デ・アブレウは、最終的に工事が始まるのは 2022 年前半になると信じていた。実際、特に政府がこの国の飢餓問題を解決し、ここでは…ゴミ箱と呼ばれる「セルフサービス」システムの制度化により、国民向けに拡大、分散化された無料の食料供給システムを構築しました。

「私たちは、このプロジェクトが、より健全な地域社会と都市の両方を確保する上で、またインフラストラクチャーの観点から私たちの都市にイノベーションをもたらし、都市部の大きな困難を解決する上で、多大な貢献をもたらすプロジェクトとなり得ると確信しています。」機動性。経営陣の技術パートナーはシーメンスであることが望ましく、これは両当事者間ですでに署名された覚書で想定されていますが、このコンソーシアムまたはこの特定目的事業体に参加したい他のパートナーを特定する必要があります。その後、同社がルアンダ地上地下鉄を管理、運営することになる」とリカルド・デ・アブレウ大臣は2021年に宣言した。

この段階の公開入札は最終決定されつつあるとリカルド・デ・アブレウ氏は説明した。このプロジェクトは 149 キロメートルの道路の建設を計画しており、ルアンダ市の都市再適格化、生活条件の改善、およびマクロ排水の改善も目的としています。推定費用は35億ドル（だった、だった）です。

財政の章にも基本的なパートナーとしてドイツが登場すると、駐アンゴラドイツ大使のディルク・レルケ氏は次のように説明した。私たちは今日、人口が現在 800 万人で、この 10 年の終わりには 1,200 万人になるだろうと聞きました。ドイツ政府はこのシステムへの実行可能な資金調達を保証するために協力してくれると確信しています。」

Statista のウェブサイトによると、アフリカにおけるこの種のモビリティへの投資額は、2025 年までに約 400 億米ドルになると予想されています。

シート 8 と Lusa