リビアンの生き残りへの道は今や驚くほど明確だ

リビアンは、売り込みモードからEVの販売へと移行する中で、多くの課題を抱えてきた。同社は、EVピックアップとEV SUVを開発し、 モンスターIPO同社はアマゾン向けに電気配送バンを製造しており、他の企業向けにも同様のことをしたいと考えている。現在、 さらに安いSUV これにより、リビアンは今後何年にもわたってEVの主要プレーヤーとなる可能性がある。そして同社は、ジョージア州にまったく新しい工場を建設し、これらの車両の多くを製造したいと考えていた。

非常に多くの変数があるため、会社の将来の正確な形を予測することは困難でした。

それは変わりました。

同社は木曜日に、 最初の2台の消費者向け車両の全面改良版、R1TピックアップとR1S SUV。これらは技術的に進歩しているだけでなく、リビアンは製造コストを大幅に削減するために、よりシンプルな設計も採用しました。

リビアンも最近 ジョージア州に工場を建設する計画を撤回した 同社は当面、イリノイ州の既存施設の増強を選択した。この決定により同社は22億5000万ドルを節約し、1つの工場で1人の製造スタッフに全力を注ぐことができるようになる。

これらの変更により、 同社は2018年にステルス状態を破ったリビアンの近い将来は実は非常に明確です。同社は、より安価な量販向け R2 SUV (および今年初めに自動車業界を席巻した魅力的な R3 派生モデル) を市場に投入するまで自社を維持するため、これらの改良型車両を利益を出して販売する必要があります。同社はそれがどこで起こるかを正確に把握しており、そこに到達するために何が必要かも知っています。

「リビアンのR1TとR1S EVの最新アップデートで、同社が『EV死の谷』を抜けて前進する道筋を描き始めているのが分かる」とブルームバーグNEFの電気自動車担当シニアアソシエイト、コーリー・カンター氏はテッククランチへのメールで述べた。「成功すれば、このプロセスの成果をR2のスケールアップとマスマーケットへの進出に活かし、R3へと進むことができるだろう。」

他のEVスタートアップ企業は、おそらくその「死の谷」を通過するのがより困難な道のりとなるだろう。

たとえば、ルーシッド・モーターズを例に挙げてみよう。同社は、ルーシッド・エア・セダンという評判の高い製品を持っている。しかし、エアの買い手を見つけるのに苦労しており、同社のCEOであるピーター・ローリンソンは、マーケティング面での失敗を公に認めている。これまでに少なくとも1万2000台しか出荷されていない。 今年の第1四半期末現在。

ルーシッド・モーターズは現在、 近日発売予定のGravity SUVこの車はSUVフォームファクタの人気を考えると、より幅広い支持を得るはずだ。しかし、その成功は保証されていない。特に、8万ドル以下という比較的高い価格帯から始まるからだ。そして、ルシッド・モーターズが独自の地位を確立したいのであれば、グラビティの成功が必要だ。 計画されている中型量販EV。

他のEVスタートアップはより不確実性に直面している。Canooはビジネスモデルを何度も変更しているため、最初に明らかにされた球根状のEVで何を計画しているのかを把握するのが難しいことが多い。 2019年（現在は、艦隊や政府機関への販売を計画している。）ファラデーフューチャーは 戦うのに多くの時間を費やす フィスカーは、高級EVを販売しようとして地主と交渉している。 破産寸前 同社は、電気SUVの販売不振と数多くの品質およびサービス問題に対処した後、この計画を中止した。

リビアンにとって容易なことではない。同社は基本的に 2023年と比較して今年は成長なし、そして足踏み状態でのスタートとなった。結果として、さらなる資金調達が必要になるかもしれないが、これは現在の経済状況では困難なことだ。

しかし同社は、R1 ラインアップの変更により、今年末までに「粗利益プラス」を達成する軌道に乗ったと述べている。リビアンが販売する車 1 台につき依然として数万ドルの損失を出していることを考えると、これは大きなことだ。リビアンが、より手頃な価格のマスマーケット向け R2 を出荷するまで生き残りたいのであれば、これらの改良された車が売れることが本当に必要だ。

「リビアンが短期計画を発表したため、今後の道筋は1年前よりも明確になっています」とカンター氏は述べた。「しかし、リビアンがこの10年間のEV成功例の1つとなるには、最終的に収益性とEVの大量販売の両方を実現することが必要です。」