リチャード・トゥルーリーさん、86歳、死去。 NASAを率いることになったシャトル宇宙飛行士

初期の2回のスペースシャトルミッションに搭乗し、NASAの副管理者としてチャレンジャー号事故後のNASAの宇宙復帰を指導した海軍飛行士兼宇宙飛行士のリチャード・トゥルーリー氏が、2月27日にコロラド州ジェネシーの自宅で死去した。86歳であった。 。

妻のコリーン（ハンナー）・トゥルーリーさんによると、原因は非定型パーキンソン病だったという。

トゥルーリー氏は 1969 年に NASA に入社しましたが、シャトル プログラムの 2 回目の軌道飛行のパイロットだった 12 年間は宇宙への冒険はありませんでした。 この飛行の成功は、NASAが初飛行から7か月後にコロンビアシャトルを安全に再打ち上げし、安全に地球に帰還させることができることを証明した。

任務は5日間続く予定だったが、コロンビア号の燃料電池の1つが故障したため、2日間に短縮された。 (2003 年に 7 人の乗組員が死亡したコロンビア号事故は、トゥルーリー氏が NASA を去ったかなり後に発生しました。)

1983年、当時機長だったトゥルーリー氏は、シャトル計画全体で8回目となる3回目の飛行中にチャレンジャー号を指揮した。 夜間に離陸し、暗闇の中で着陸したのは、このプログラムにとって初めてのことでした。 この飛行は個人的な功績でもありました。トゥルーリー船長は宇宙に行った最初のアメリカ人の祖父でした。

その後間もなく、彼は NASA を退職し、宇宙通信、航行、監視における海軍の作戦を統合する海軍宇宙軍の初代司令官に就任しました。

しかし、彼は 1986 年にシャトル プログラムを担当する副管理者として NASA に戻りました。それは、チャレンジャー号が極寒の中で打ち上げられたこともあり、飛行開始 73 秒でバラバラになり、乗組員 7 人が死亡してから 1 か月も経たないときのことでした。その中にはクリスタ・マコーリフ教師も含まれていた。

新しい仕事に就いてから1か月後、トゥルーリー船長は、次のシャトルは日中かつ暖かい天候でのみ打ち上げられ（チャレンジャー号は華氏36度で打ち上げられた）、着陸はフロリダ州ケープカナベラルではなくカリフォルニアにすると述べた。

「この保守的なアプローチ、この安全なアプローチは、私が行うべき適切なことだと考えていますが、ナンビー・パンビー・シャトル・プログラムになるだろうと考えてほしくないのです」と彼は語った。 「宇宙飛行というビジネスは大胆なビジネスです。」

同氏はさらに、「完全にリスクをなくすほど十分な紙幣を印刷することはできない。 しかし、私たちは過去に犯した間違いを間違いなく修正し、これらのガイドラインに基づいてできるだけ早く再開するつもりです。」

トゥルーリー船長は、チャレンジャー号事故を調査する大統領委員会を支援するNASA内部対策委員会の委員長でもあった。 しかし、彼の主な任務はシャトル計画を飛行に戻すことでした。

ジョージ・ワシントン大学宇宙政策研究所の名誉教授ジョン・ログスドン氏は電子メールで、「彼はその責任において素晴らしい仕事をしたと広く認められていた」と述べた。

この仕事には 32 か月かかりました。1988 年 9 月下旬の 4 日間のミッションでディスカバリー号が打ち上げられたことで、同局の長年の憂鬱と自信喪失が解消されました。

当時中将だったトゥルーリー氏は、「国家は、次世紀まで宇宙計画の根幹としてシャトルを保有するつもりだ」と語った。

リチャード・ハリソン・トゥルーリーは、1937 年 11 月 12 日にミシガン州フェイエットで生まれました。彼の父親、ジェームズは連邦取引委員会の弁護士でした。 彼の母親、ジェシー・スミス（シーハン）・トゥリーは教師でした。 彼らはリチャードが若いときに離婚した。

トゥルーリー氏は、飛行士になりたいと思って育ったわけではありません。 むしろ、消防車を運転するのが夢だった、と彼は回想した。 「パイロットになるつもりはまったくなかった」と彼は2003年にNASAのオーラルヒストリーで語った。「そんな可能性があるとは、まったく思いもよらなかった。」

彼は海軍 ROTC 奨学金を受けてジョージア工科大学で工学を学び、海軍と海兵隊の 2 つの夏の教化の間に航空に興味を持ちました。 1959 年に航空工学の学士号を取得して卒業した後、海軍飛行士になるための訓練を受け、戦闘機飛行隊に配属されました。

1960 年から 1963 年にかけて、空母イントレピッドとエンタープライズに 300 回以上の着陸を行い、その多くは夜間であり、その後飛行教官になりました。

1965年、彼は空軍の有人軌道実験室に配属された。これは冷戦時代の監視プログラムであり、長さ50フィートの円筒形の実験室に接続された改造されたジェミニカプセルに宇宙飛行士を乗せて軌道に送り込む計画だった。 しかし、この計画は 1969 年 6 月に中止され、その 2 か月後、トゥルーリー氏はその計画から NASA に加わった 7 人の宇宙飛行士のうちの 1 人となりました。

彼は 1970 年代に有人スカイラブおよびアポロ・ソユーズ計画のカプセル通信に従事し、その後、シャトルのテスト パイロットおよび 1981 年の最初のシャトル ミッションのバックアップ パイロットになりました。

彼は、2回目のシャトルミッションの直後、海軍長官ジョン・F・リーマン・ジュニアから、バージニア州ダールグレンに新設された海軍宇宙軍団を引き継ぐよう頼まれ、NASAを去った。在任中、彼は中将に昇進した。

しかし、チャレンジャー号の悲劇の後、リーマン氏とホワイトハウスは同氏をNASAに復帰するよう説得した。 副管理者としての初日にオフィスに向かうと、廊下で人々が泣いていたのを見たときのことを覚えている、と彼は「メディアの取材のせいで」と2012年のコロラド鉱山学校のインタビューで語った。当時の管財人。

「その時までに、それは飛行機事故ではなく、NASAが乗組員を殺害したものとして描かれていました。」と彼は付け加えた。 それは、私がこれまで経験した中で最も波乱万丈な工学的、政治的、文化的、社会的取り組みの始まりでした。」

トゥルーリー提督は副管理官を 3 年間務めた後、ジョージ HW ブッシュ大統領によって宇宙機関の最高位である管理官に任命されました。

ブッシュ大統領は記者会見で、「NASAが自ら作り上げた英雄、つまり宇宙に行った宇宙飛行士が率いることは、その輝かしい歴史の中で初めてのことだ」と述べた。

しかし、トゥルーリー提督の NASA のトップとしての 3 年間は困難なものでした。 同機関は打ち上げの遅延、シャトルの燃料漏れ、ハッブル宇宙望遠鏡の欠陥鏡の発見などの問題を抱えていた。

同氏は、NASAの方向性をめぐってダン・クエール副大統領およびクエール氏が議長を務めていた国家宇宙評議会のスタッフらと衝突し、最終的に辞任に追い込まれた。

ログスドン氏は、NASAの上級職員、航空宇宙請負業者、議会監督らはトゥルーリー提督の業績を肯定的に評価してきたが、彼の在任期間は「NASAには根本的な変革が必要であると信じ、トゥルーリーは率いる人物ではないと結論づけた改革者たち」によって否定的に見られたと述べた。その変化。」

1992 年 2 月に NASA を退職した後、アドミラル トゥルーリーは、ジョージア工科大学の非営利部門であるジョージア工科大学研究所の副社長および所長を務め、その後、エネルギー省の国立再生可能エネルギー研究所の所長を務めました。 彼は 2005 年に引退しました。

彼の栄誉には、海軍殊勲飛行十字章、大統領市民勲章、および 2 つの NASA 殊勲功労勲章が含まれます。

妻に加えて、彼には娘のリー・ランブルズが生き残っている。 彼の息子、マイクとダン。 5人の孫。 そして曾孫が6人。

トゥルーリー提督は、海軍パイロットおよび宇宙飛行士として、危険や技術的欠陥に直面したとき、時々恐怖を感じたことを認めた。

「恐怖は素晴らしく、健全な現象だ。一度も恐怖を感じたことがないというパイロットは嘘をついているということだ。」と彼はかつて語った。