ランチアは再び話しました 頭字語HFの言語、そして、車輪でのパフォーマンスと感情を約束する電気的でコンパクトで筋肉質の車でそれをしました。 新しいLancia Ypsilon HFは280頭の馬、5.6秒で0〜100馬を提供しています そして、StratosやFulviaCoupéなどの古いブランドのアイコンを覚えている美学。紙の上では、提案はしっかりしているように見えます。何十年もの間イタリアのブランドを定義していたスポーツ精神の現代の再解釈です。
問題は、技術ファイルを超えて引っ掻くと現れます。 新しいYpsilon HFは、Peugeot 208やAlfa Romeo JuniorなどのStellantisグループの他のモデルとプラットフォームを共有しています。その前輪駆動とその電気的アプローチは、通常のHFモデルから、感覚で離れています。 Delta Integraleの総牽引力も、037の機械的根治性も、HFフルビアのガソリンの香りもありません。はい、それは数字を持っていますが、それはキャラクターがなく、ランチアの世界ではキャラクターは常にストップウォッチと同じくらい重要でした。
あなたがどのように見えるか見てください、新しいHFは簡単な車です、しかし、ラリーブーツなし。アマチュアがイタリアのフォーラムで「靴で」と言ったように、それは行きます。快適で、清潔で、静かで、速い…しかし、セクションで尊敬を獲得したモデルの魂はありません。それは感情的な車よりも合理的な車であり、そのバランスは誰がそれを駆動するかに応じて、賛否両論の両方でプレーできます。
相続とマーケティングの間
ランチアは、歴史の新しいHFをカバーしたかったのです。 色の「アレンシオン溶岩」、レッドエレファントとのロゴ、エボルジオンデルタに触発された座席…。しかし、すべては確信というよりも喚起のようです。下水道や目に見える縫い目などの高貴な素材がない内部は、歴史を持つブランドのトップを表現したい車に期待する仕上げで距離の感覚を残します。
元のHFは美しい車ではありませんでした：それは効果的な機械でした。彼には完全な牽引力があり、硬度があり、火が吐き出すように見える排出バルブの音がありました。新しいHFにはインフォテインメントシステムがあり、エネルギー効率があり、モジュール式プラットフォームがあります。それらは2つの異なる世界であり、時間の経過だけでなく、車を理解する別の方法によって分離されています。
ただし、この新しいYpsilon HFが機能することを否定することはできません。 それは新規顧客を引き付け、よく売られ、数十年にわたってランチアにとって空っぽだった市場の穴を占領します。課題は、HFステッカーがボンネットで何を意味したかをまだ覚えている人々を納得させることです。
Lancia Ypsilon HF |ランチア
スピリットは感動的に抵抗します
それは力の問題ではなく、価格さえもありません。 車には強度があり、ブレーキがあり、カーブ道路で自らを守るための差があります。しかし、それは音も暴力も、ハンドルと戦う必要性もありません。ターボラグはなく、減少に鞭がなく、脱出から出てくる煙はありません。それは別のタイプのパフォーマンスです。より文明化されています。クリーナーが簡単です。そして多分それが理由であり、またそれほど記憶に残ることはありません。
ランチアは彼の時間と一致する車を作りました。ハ HFの頭字語をカタログに返しました。彼はオレンジ色の車を塗り、鼻に象を置いています。しかし、それはまだ、特別な何かに直面しているという感覚、つまり図で測定できないものを返しません。 新しいYpsilon HFは高速です、はい。しかし、問題は次のとおりです。それはHFランチアですか？
私たちは新しい物語の最初の章の前にいるかもしれません。靴と終わりから始まる物語、再びラリーブーツで再び知っている。今のところ、私たちが持っているのは、走る電気自動車ですが、まだ噛むことを学んでいません。
#ランチアは再び走ります…しかし靴で