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2024-02-27 15:00:20
アラバマ州タスカルーサ近郊のメルセデス・ベンツ製造工場の従業員の半数以上が労働組合カードに署名し、全米自動車労働組合に加入する意向であると労働組合が火曜日に発表した。
登録者数の過半数を達成したことは、南部の外資系自動車工場の労働者の代表を目指すＵＡＷにとって画期的な出来事となる。 組合はこのような施設を組織するために何年も苦労してきたが、組合設立後、労働者の関心が急増している。 歴史的なストライキ 昨年はフォード、ゼネラルモーターズ、ジープの親会社ステランティスと対戦した。
同工場で 25 年間従業員であり、組合活動の主任主催者であるジェレミー・キンブレル氏は、月曜日に投稿されたビデオの中で、労働者は次のように述べた。私たちの組合を勝ち取り、UAWとのより良い生活を勝ち取る準備ができています。」
キンブレル氏は「我々の利益を最優先にメルセデスを信頼できないことがわかった」と語った。 「もう十分だという時代が来る。」
提案された交渉単位の少なくとも 30% が承認カードに署名した場合、組合は選挙を申請することができますが、組合は通常、労働者の大多数 (多くの場合 3 分の 2 以上) が参加するまで待ってから投票を求めます。会社はサポートを剥奪しようとするだろう。 組合が勝利するには半数以上の票を獲得する必要がある。
メルセデスによると、タスカルーサ工場では約6,000人の従業員がスポーツ用多目的車を生産している。 1995 年に開設されたこの工場は、同社にとって母国ドイツ以外で初めての主要な自動車生産工場でした。
多くの外資系自動車会社が南部に拠点を置いているが、南部では中西部に比べて賃金が低く、労働組合が弱い傾向にある。
「私たちにはメッセージを広める肥沃な土壌があり、それが見事に広がりました。」
– ジェレミー・キンブレル、アラバマ州メルセデス・ベンツ労働者
これらの工場を組合化することは、UAW の長期的な成功にとって重要であり、組合員数を増やすだけでなく、代表するすべての労働者の交渉力を高めるためにも重要です。 デトロイトに本拠を置く自動車メーカーは、労働組合のない競合他社が人件費の点で自社に比べて大幅なコスト面での優位性を享受していると長年主張してきた。
南部で「移植」工場を組織するこれまでの取り組みでは、 失敗したしかし、UAWはメルセデスだけでなく、アラバマ州モンゴメリーのヒュンダイ工場やテネシー州チャタヌーガのフォルクスワーゲン工場でも契約が活発化していることに後押しされている。 組合は今月初め、チャタヌーガでも労働者の過半数がカードに署名したと発表した。
UAWは新会長の下で闘う労働組合として急速に再構築した。 ショーン・フェイン、昨年の6週間のストライキで労働者を率い、大幅な賃上げで合意して10月に終結した。 フェイン氏は激しい演説の中で、この戦いを労働者階級と金持ちのCEOが体現する億万長者階級との間の戦いであると位置づけた。
そのメッセージが心に響きました キンブレル氏は最近ハフポストに、ストライキ中にメルセデスでの労働組合結成への関心が高まったと語った。 キンブレル氏は、同工場では長年にわたって組織化運動が起こったり消えたりを繰り返してきたが、「ビッグスリー」労働者がこのように闘うのを見て、タスカルーサでの労働組合の取り組みがこれまで以上に実現可能になったと述べた。
「私たちにはメッセージを広める肥沃な土壌があり、それは見事に広がりました」と彼は語った。
キンブレル氏は、多くの労働者が賃金の停滞と会社の臨時従業員への依存に不満を抱いていると述べた。 同氏によると、工場経営陣は最近、新入社員の賃金が低額となる二段階賃金制度を廃止したが、この措置は組合運動が本格化し始めて初めて実現したものだという。
キンブレル氏によると、管理者たちは最近会議を開き、従業員に自分たちの仕事がいかに素晴らしいかを伝えているという。
「会社が労働者に自分たちの仕事がいかに素晴らしいかを伝えなければならないとしたら、それは間違いなく何かが間違っていることを示している」と彼は言う。
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