モントリオール港の港湾局長は木曜日、カナダで2番目に忙しい輸入拠点でのコンテナ輸入に支障をきたしているストライキに介入するようジャスティン・トルドー首相に要請した。
「最良の合意はテーブルで交渉されると信じています。しかし、正直に言うと、交渉は存在せず、…政府は双方に真の産業平和への道を提供することで行動しなければならない」とモントリオール港湾局の社長兼最高経営責任者ジュリー・ガスソン氏はビジネス昼食会での発言で述べた。港のウェブサイトに掲載されています。
カナダ公務員組合（CUPE）ローカル375が代表する沿岸労働組合の従業員たちは、給与やスケジュール、その他の問題をめぐる長くくすぶっていた紛争のなか、10月31日にターモント・ターミナルでの仕事を辞めた。
港にある 4 つのボックス ターミナルのうち 2 つでの作業停止は、モントリオールのコンテナ取り扱いの 40% に影響を与えています。この措置は、同国の最大の輸入玄関口であるバンクーバー港の交通を停止させた組合職員のロックアウトと同時に行われた。
CUPEは先に、海事雇用主協会（MEA）が代表するターミナル運営者と海運会社による連邦調停委員との交渉提案を拒否した。雇用主協会はスティーブン・マッキノン労働大臣に対し、ストライキを中止し、交渉再開を支援するよう介入するよう求めた。
8月、カナダ労使関係委員会はマッキノン氏の要請を受け、CNとCPKCの列車を一時的に停止する鉄道ロックアウトの停止を命令した。
ILA地元の雇用主が光学式文字認識（OCR）などの新技術の導入を望んでいると主張したことを受け、米国に本拠を置く国際港湾労働者協会は今週、港湾管理者のコンテナ在庫を記録する職員の半数を排除する光学式文字認識（OCR）などの新技術の導入を望んでいると主張し、モントリオール労働組合を支持した。ドック。
「85,000人の会員を擁するILAは、雇用をなくす自動化、人工知能、OCR、司法権侵害と闘うモントリオール港のILAローカル1657の兄弟会員と全面的に連帯し、支援する」とILA会長のハロルド・ダゲットは述べた。声明で。同氏は、船舶運航者は自動化技術を支持して組合員を「見捨てたい」と考えているとも付け加えた。
モントリオールの作業停止への支援は、ILAのストライキにより米国東部とメキシコ湾岸の港でコンテナの取り扱いが3日間停止されてからわずか数週間後に行われた。
モントリオールのストライキは、残業の拒否を含む過去数カ月にわたる労働組合の労働行動のエスカレーションである。 MEAは火曜日、組合に対する給与保証を停止することで応じた。
沿岸契約は2023年12月31日に期限切れとなった。
ロックアウトによりカナダ西部の港外でさらに多くのコンテナ船が停滞
報道によると、フーシ派は紅海の船舶攻撃で20億ドルのビジネスをしているとのこと
紅海の攻撃にも負けない唯一のコンテナライン
#モントリオール港湾トルドー首相にストライキ中止を要求