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- チューリヒ市議会はモビリティ構想に関する州議会の決定を連邦裁判所に提訴している。
- 幹線道路で時速30キロの制限速度をほとんど認めないという決定は、自治体の自治権を侵害するものだ。
- 11 月 30 日のもの 採択されたモビリティイニシアチブでは、時速 30 km の速度は例外的な場合と短距離ルートでのみ主要交通軸で許可されるべきであると要求されています。
チューリヒ市とヴィンタートゥール市はこれまでのところ特殊なケースとなっている。幹線道路の制限速度については彼ら自身で決定することが許された。この構想の受け入れにより、州警察もそこに制限を設ける必要がある。
チューリッヒ市とヴィンタートゥール市にとって、既存の権利の剥奪は地方自治体の自治権の侵害である。市議会によると、チューリヒ州の憲法に従い、チューリヒ州の自治体と市は事前に適格な協議プロセスを必要としているのはそのためだという。そのような手続きは行われませんでした。
2022年の判決に類似
市議会はまた、2022年の連邦裁判所の判決にも言及している。連邦裁判所は道路法改正の決定を覆した。コミュニティに影響を与える法改正についてコミュニティとの正式な協議が不可欠であることを確認した。
凡例: 騒音対策として時速 30 km で?幹線道路で時速 30 km の速度は、今後は短い区間と例外的な場合にのみ可能になります。キーストーン / エンニオ・リアンザ
当時の問題は、市道建設プロジェクトが承認を得るために州に提出されなければならないことでした。たとえば、新しい媒体保護アイランドを作成する必要がある場合などです。
チューリッヒ市は拒否
市議会はまた、チューリヒ市の有権者が11月30日の投票箱で57パーセント以上がこの構想の実施に反対票を投じたと書いている。しかし、州全体ではほぼ57％が賛成だった。
この提案は、騒音保護制限を超えた場合に街路の騒音軽減を義務付ける連邦法にも矛盾している。幹線道路で時速 30 km の速度は、今後は短い区間と例外的な場合にのみ可能になります。
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2025 年 11 月 30 日の連邦、州、地方自治体の投票に関するニュースと背景情報。
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#モビリティイニシアチブチューリヒ市議会が連邦裁判所に提訴 #ニュース