メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、レッドブルのRB20にフロントゼッケンクリアランスを調整することで車高を変更できる装置が搭載されていることがアメリカGP前に判明したことを受けて、FIAに疑問を呈した。ライバルチームがこの問題を報告した後、統括団体はこの装置を封印したが、ウォルフ氏は、すべてのF1マシンが詳細な検査を通過しているにもかかわらず、どうしてFIAがこの装置の存在を知らなかったのか疑問を抱いている。
ライバルチームが予選とシンガポールGPの間のパルクフェルメ中にマシンを改ざんしようとする不審な行為に気付いたと報じられたことを受け、レッドブルはマシンに装置が搭載されていたことを認めた。しかし、レッドブルは、車高を調整するためにフロントゼッケンにアクセスするには車を分解する必要があり、パルクフェルメの条件下ではそれが不可能であることを明らかにした。
調査にもかかわらず、FIAはレッドブルがこの装置を悪用してドライバーズランキングでマックス・フェルスタッペンが首位に立つなど、スポーツ界に重大な成果をもたらしたかどうかを示唆する証拠をまだ持っていない。
さらに、この装置がレッドブルのタイトルを争うマシンにどのくらいの期間搭載されていたのかについては明らかになっていない。このためマクラーレンやメルセデスなどのライバルチームは懸念を表明しており、ヴォルフ氏はFIAに対し、そもそもなぜこの装置が存在したのか、そしてなぜ報告されるまで長い間気付かなかったのかを疑問視している。と話すと、 メディア彼は言いました：
「FIAの指導部はこれを見て『これで何をやっているんだ？』と言うだろう」
「私たちは皆、F1標準に準拠し、最高の仕様に準拠し、レギュレーション内にあるパーツを設計していると思います。
「空力弾性などに関しては、可能な限り遠くまで行こうとすることがあるでしょう。
「全体的には他にもありますが、なぜそれらが存在するのか疑問に思う部分もあります。
「私たちは長い間それを見ていなかったし、見るべきだった。」
FIAのシングルシーター責任者ニコラス・トンバジスは、物議を醸したRB20のデバイスを封印した後、レッドブルが違法に使用したという証拠がないため、この問題は今や「話にならない」と明らかにした。
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#メルセデスのチーフレッドブルのフロントゼッケン検査を受けてFIAに質問
2024-10-22 23:33:00