しかし、地元の政治家らは費用について懸念していない。代替案として、オリンピックのスライド競技をオーストリア、スイス、あるいはおそらくニューヨーク州レイクプラシッドに移すことで、2026年のミラノ・コルティナ大会が他国で競技会が開催される初の冬季五輪となるからだ。
「イタリアが最初にこれを言う国になりたくないのは間違いない」と、オリンピック招致を研究するイギリスのデ・モンフォート大学准教授ヘザー・ディヒター氏は言う。
そこで2月2日、ミラノ・コルティナオリンピックのすべての建設プロジェクトを監督する公開会社は、既存の滑走路の残骸を取り壊し、13か月で交換する入札に参加した唯一の建設会社であるインプレッサ・ピッツァロッティ＆Cと契約を締結した。 。 この野心的なスケジュールはIOCを恐怖させており、IOCは最近の声明で「これほど短いスケジュールで完成したスライディングトラックはこれまでにない」と述べた。
「選手と観客の安全が最優先だ」と声明は付け加えた。
ミラノ・コルティナ2026大会の関係者らは、翌年2月にオリンピックが始まる前に、世界トップクラスのスライディング選手による数カ月間のテストを受けられるよう、このトラックは2025年3月末までに完成し、認定を受ける必要があると述べている。 トラックが期限までに完成しなければ、主催者はおそらく未完成のトラックに数百万ドルを費やし、最終的にスライディング競技をオーストリアのインスブルックかスイスのサンモリッツに移転せざるを得なくなるだろうが、IOCはそのよう指示している。とにかくやってください。
IOCの声明は、「IOCは、明確かつ実行可能なレガシー計画なしに常設会場を建設すべきではないことを明白に表明してきた」と述べた。
オリンピックのために建設されたすべての施設の中で、スライディング センターは最も複雑なものの 1 つです。 それらは高価で、建設に時間がかかり、維持に多大な費用がかかり、それらを維持するのに十分なボブスレー、スケルトン、リュージュの競技会が存在しないため、オリンピック以外の目的はあまりありません。 1956 年のオリンピックのために建設された以前のコルティナ トラックは 2008 年に閉鎖されました。イタリアで唯一の他のトラック、2006 年のトリノ オリンピックのために建設されたチェザーナ パリオルは 2012 年に閉鎖されました。
世界でオープンしているトラックはわずか 16 トラックです。 そのほとんどはオリンピック用に建設され、トップクラスのスライディングイベントのほとんどが開催されるヨーロッパで作られています。 ミラノ・コルティナ2026の最高経営責任者（CEO）であるアンドレア・ヴァルニエ氏は、「このコースには本当に良い人生が訪れる可能性があり、チェザーナやオリジナルのコルティナコースと同じ問題は起こらないと信じている」と語った。
それでも、ヴァルニエ氏は、自分が担当しているのは2026年のオリンピックの計画、資金提供、運営だけであるともすぐに指摘する。 彼はオリンピック終了後にトラックが役立つことを保証できない。 状況に詳しい関係者２人は公に話す権限はないが、ヴァルニエ氏はイタリア政府当局者とＩＯＣの間で板挟みになっていると語った。 それにもかかわらず、同氏はビデオ通話で笑顔を見せ、新線路の建設を批判する部外者は歴史を理解していないと述べた。
オリジナルの Cortina トラックは「象徴的だった」と彼は言いました。 2026 年に第 2 のハブとなるこの山間の村は、長年にわたって生活の一部でした。彼は、元のトラックで働いていたことや、そこでレースに参加したことを自慢する年配の住民とよく話しています。 このトラックは観光客の目的地であり、町の誇りの源でした。
世界トップクラスのスライダーがコルティナにやって来た。 USA ボブスレー & スケルトンの CEO、アーロン マクガイア氏は元ボブスレー選手で、カウベルを鳴らしながら熱狂するファンが並ぶコルティナ トラックでレースをしたときのスリルを覚えています。近くの山々の開けた景色から森の中に下りながら、追加の登りが必要な急な登りを念頭に置いていました。フィニッシュの勢い。 1981 年のジェームズ ボンド映画「フォー ユア アイズ オンリー」の一部がここで撮影され、ロジャー ムーアがバイクに乗った悪役に追われながらコースをスキーで滑り降りました。
ミラノ～コルティナの主催者は当初からトラックの再建を計画していた。 しかし、2019年にオリンピック開催が決まってから8か月後、新型コロナウイルスのパンデミックが特にイタリア北部に大きな打撃を与え、すべてが閉鎖された。 オリンピックの準備は後手に回った。 そして、ミラノのオリンピック選手村とアイスアリーナの建設の着工が遅れているため、IOCはミラノ・コルティナ関係者にスライドプロジェクトを放棄するよう圧力をかけ続けた。
昨年、ミラン＝コルティナはスライディングトラックを建設する請負業者を探した。 その時までに、当初は 5,000 万ユーロ未満の費用がかかると予想されていたプロジェクトが、1 億ユーロ以上に高騰していました。 入札者は集まらず、昨年秋、IOCはミラノ・コルティナがスライディングスポーツをイタリア国外に移転することに同意したと発表した。
そこで政治家たちが介入したのが、コルティナがあるベネト州のルカ・ザイア大統領と、イタリアの副首相兼外相のアントニオ・タジャーニだ。 彼らはオリンピックのスライディング競技を国内で継続するよう要求した。 チェザーナのトラックを復活させることができるかどうかを確認するために必死の努力が払われましたが、それらは却下されました。 IOCがインスブルックやサンモリッツの開催を強く主張すると、政治家らは反発した。
「ボブスレーレースがイタリア国外で開催されることは容認できない。 …私たちは目標を達成するために全力を尽くします。 イタリアを応援します！」 タジャニ 最近投稿された イタリア語でソーシャルメディアで。
コルティナ・トラックの新たな計画が策定され、選手や大会関係者のための付属建物をすべて撤去し、提案されている代替施設は山の斜面を1,000メートル以上曲がりくねった鉄筋コンクリートと冷蔵システムの水道橋以上のものとなった。 入札者が見つかった後、ミラン＝コルティナは慌てて準備を始めた。
「政府も企業も [are] 彼らはそれができると確信している」とヴァルニエ氏は語った。 「私たちにとって、それが当初の計画なので、最終的には理想的なものになるでしょう。 それが私たちの当初の作戦計画です。 …そして、IOC の友人たちも含めて、私がみんなに言いたいのは、 [is that] 海外に行くということは、単に数週間トラックを予約してから移動するということではありません。 それは大規模な作戦であり、冒険であり、 [has] なぜなら、それはアスリート、メディア、警備、医療サービス、そして多くのサービスをもたらすことを意味するからです。 [the] 政府が提供するものです。」
結局のところ、コルティナに滞在する方が楽になるだろうと同氏は語った。「そうすれば作業が簡素化され、誰にとってもより良い経験になるだろう」からだ。
彼は少し立ち止まってから、「トラックの準備ができていれば」と付け加えた。