ミック・シューマッハは今シーズン限りでF1から完全に引退する。記録的な世界チャンピオンであるミハエル・シューマッハの25歳の息子は、メルセデスでのテストドライバーおよびリザーブドライバーとしての職を終えることを決意した。ドイツの自動車メーカーは、今週末のカタールGPに先立って木曜日にこれを発表した。
ミック・シューマッハは「過去2年間に得た洞察に感謝している」と語った。技術的な側面をよりよく知ることができたので、彼らは間違いなく私をより経験豊富なレーサーにしてくれました。」と彼は言いました。 「しかし、自分自身がコックピットに乗らずにこれらの車のレースを見るのは難しい。もう一度レースに100パーセント集中したいです。レースというスポーツ面に全力を尽くしていきたいです。」
メルセデスのモータースポーツ責任者、トト・ヴォルフ氏は「過去２年間、リザーブドライバーとしての役割におけるミックの勤勉さ、勤勉さ、決意はチームにとって非常に重要だった」と語った。
ミック・シューマッハが今後、世界耐久選手権でのキャリアに完全に集中するかどうかはまだ分からない。今年、彼はフランスのメーカー、アルピーヌからWECに参戦した。同時に、彼は残り2つのグランプリでメルセデスのためにプレーし、現在もプレーしている。彼はハースを去った後、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルという2人のレギュラードライバーの後継ドライバーとしての仕事に就いた。
F3とF2ジュニアシリーズでタイトルを獲得した後、2021年と2022年には米国チームのためにドライブした。しかし、当時のチーム代表ギュンター・シュタイナーの下では、父親が合計7つのタイトルを獲得して多大な影響を与えたモータースポーツの最高峰クラスで自分自身を主張することができなかった。彼はあまりにも弱すぎる車で困難な時期を過ごし、自身の事故も目立った。
シューマッハの代わりにアントネッリ、コラピント、ドゥーハン
通常のコックピットに戻るというすべての希望はその後打ち砕かれた。メルセデスでは、ハミルトンの今季終了後の退団が別の形で補償されることがすぐに明らかになった。 18歳のキミ・アントネッリは来年、39歳の記録世界チャンピオンに向けて先発出場することになる。
チームがローガン・サージェントと袂を分かったとき、メルセデスのパートナーであるウィリアムズには短期的な約束はなかった。代わりにアルゼンチン人のフランコ・コラピントがそこでドライブしており、マックス・フェルスタッペンとともに来シーズンのレッドブルの候補者とさえ考えられている。 F1にも参戦するアルピーヌでは、比較テストを経てオーストラリア人のジャック・ドゥーハンが2025年の契約を獲得した。
#ミックシューマッハもメルセデスのリザーブドライバーではなくなった