湿度の高いシンガポールでの金曜の走行は、この高ダウンフォースのトラックがレッドブルやメルセデスよりもフェラーリやマクラーレンに大幅に有利であることを示唆している。
後者の2チームには、グリップとバランスにひどく苦労しており、微調整すべき点がたくさんある。ウィリアムズとRBは、同程度のペースで進んでいるように見える。
非常に多くの異なるタイヤコンパウンドが使用されており、また誰もが走行時間を最大化しようとしていたため交通量が異常に多かったため、ロングランパターンを明確にするのは通常よりもさらに困難です。
フェラーリ、メルセデス、オスカー・ピアストリはレースシミュレーションでミディアムタイヤを使用。レッドブルの両ドライバーはハードタイヤを使用。マクラーレンのランド・ノリスはソフトタイヤを使用。シャルル・ルクレールはミディアムタイヤ使用者の中では余裕で最速だったが、ここではルクレールのペースで最も近いライバルと思われるノリスはソフトタイヤで走行し、比較対象にはならなかった。
長期平均
ルクレール 1分37秒369（ミディアム、10周）
ノリス 1分37秒458（ソフト、10周）
ピアストリ 1分37秒658（ミディアム、10周）
ハミルトン 1分37秒860（ミディアム、9周）
ラッセル 1分37秒862（ミディアム、9周）
フェルスタッペン 1分37秒868（ハード、7周）
サインツ 1分37秒913（ミディアム、11周）
ペレス 1分38秒632（ハード、9周）
カルロス・サインツとオスカー・ピアストリは初日にそれぞれのチームメイトから少し離れていたが、金曜日の教訓を生かして土曜日にどちらか、あるいは両方が優勝争いに加わるのは驚くことではないだろう。
サインツは両セッションを通じて頑固なブレーキの不均衡に悩まされていたため、本気でプッシュするために必要な自信がなかった。一晩でそれが解決されたので、彼はこの辺りでいつものように速いことが期待できる。
ピアストリは？「理由はともかく、今のところあまり安心できない。ラップが素晴らしいとは思わなかったが、どのラップも素晴らしいとは思わなかった。」
「もう少し努力して、マシンにもう少し慣れる必要がある。それがまず第一だ。そしてそこから限界を見つけようと本当に努力する。ペースは悪くないようだ。まだ上位にいそうだが、明らかにランドとのギャップは本来あるべきよりも大きいので、もう少し努力して見つける必要がある。」
マクラーレンとフェラーリはバクーでの接戦を続ける見込みで、ノリスは予選シミュレーションでルクレールを0.1秒未満でリードし、両ドライバーともサーキットに非常に順応しており、序盤からハードにプッシュすることに満足しているようだ。ノリスのタイム獲得は、特にターン14のラップの終わりに向けてのトラクションの向上によるもので、ルクレールのタイヤが過熱していた可能性があることを示唆している。
マクラーレンはストレートエンドの速度が速いが、その差は比較的小さい。ここでの高ダウンフォースウィングはマクラーレンの「ミニDRS」には適していないし、ここはカレンダー上で最もドラッグに敏感でないトラックの1つである。そのため、この論争がこのレースで重要になることはまずなかった。 マクラーレンが「志願」する前に 将来的には翼の柔軟性を微調整する予定です。
「調子はいい」とノリスは語った。「いいラップだった。期待通りの走りができていると思う。フェラーリと並んでトップに立つ。でも、すごくいいラップだったし、シャルルは0.8秒差だった。 [0.058s] 後ろだったので、正直言って、もっと大きなギャップがあることを期待していました。つまり、彼らは速いということです。フェラーリは非常に速いということですが、これまでのところ順調です…
「シャルルはストリートサーキットが得意だ。バクーやモナコで彼の実力を見てきた。彼は自分のラップタイムにきっと満足しているはずだ。もし満足していなかったら、明日がかなり心配だ。」
「僕にとってはいいラップだった。正直言って大したことはなかったけど、金曜日はたくさん得た気がした。でも、普段はそんなに良くなくて、土曜日に少し余裕を持って走るのが好きなんだけど、週末のいいスタートが切れた。いい位置にいると思うし、この調子を維持できれば満足だ。」
ルクレールは、まだこれから先があると考えている。「良いスタートだった」と彼は語った。「今はベストのバランスを見つけ、予選に向けてすべてをまとめる必要がある。天気予報は変わりやすいので、すぐに適応する必要がある」
メルセデスとレッドブルのどちらがより苦戦しているかは僅差だ。どちらの車もフロントエンドが優れておらず、フロントブレーキがロックする傾向があり、トラクションが悪かった。
「クルマは去年と同じようにはここには繋がっていない」とメルセデスのジョージ・ラッセルは語った。
チームメイトのルイス・ハミルトンは、マシンをいじくり回した後、見通しがかなり暗くなった。「現状では、Q3に進むことはできない。セットアップがうまくいかないようだ…結局のところ、現時点では少し迷っているだけだと思う。マシンをどこに置いたらいいのかよくわからない。」
昨年、この場所の縁石やバンプで苦労した後、レッドブルは最悪の事態を緩和するためにベースラインのセットアップを導入した。しかし、それは絶対的なグリップを犠牲にしてのものであり、チームメイトのセルジオ・ペレスに再び遅れをとり、最終ペースから1.294秒遅れていたフェルスタッペンがそれを要約している。
「難しいですね。期待していたグリップが得られなかったんです。だから、いくつか確認すべき点があります」とフェルスタッペンは語った。「バンプや縁石で苦労したわけではありません。全体的なグリップの問題なので、この2つのトレードオフを検討する必要があります。」
ペレスは、バクーでの非常に競争力のあるパフォーマンスの後、この辺りでRB20がどれだけ遅れているかに驚いた。「現時点では、あまり良くない」と彼は語った。「これは我々にとって驚きだった。だから、我々は間違いなく一晩で作業しなければならない。なぜなら、我々はペースからほぼ1秒遅れているからだ。勝つためには、かなり大きな変化が必要だ。」
確かにウィリアムズとRBのマシンはメルセデスやレッドブルよりもタイトなコーナーでバランスが良く、効果的だった。少なくとも金曜日はそうだった。
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#マークヒューズレッドブルメルセデスはシンガポールで中盤の情けを乞う
2024-09-20 17:03:24