交通令
RenéLukassenとArne Hankel・1時間前・適応：29分前
©ANPRTL
インフラ大臣のバリー・マドレナーは、できるだけ多くの高速道路で最大速度を130 km/hに上げたいと考えていることが知られています。彼がそのためのすべての法的手続きを回避したかったわけではありません。 Madlenerは、RTL Newsが要求したインフラ省からの公開された文書によると、非常にコールされた交通決定を下し、すべての高速道路で130 km/hの最大速度を導入したいと考えていました。
文書は、Madlenerがすべてのオランダの高速道路での交通決定を介して時速130キロメートルに入ることができるかどうか彼の役人に尋ねたことを示しています。交通決定とは、特定の物理的交通措置を講じることができる当局の1つの正式な決定です。この場合、速度は増加します。
その後、異議を唱えた人は法的手続きを開始する必要があります。彼らは何年もかかるでしょう。
それまでの間、わずか130人が駆動される可能性があり、Madlenerの推論は電子メールから「Werkgroep 130」のすべてのメンバーに表示されます。 「大臣は、単に交通の決定に署名できないかどうかを尋ね、「異議と訴訟を待つ」（何年もかかるかもしれない）。」
当局は、PVV大臣に、そのような交通決定は迅速に破壊される可能性があるため、実行可能なカードではないと説明した。しかし、会話の概要によると、マドレナーはすぐにあきらめませんでした。 「彼はこれについて特別な説明を望んでいた。」
大きなプレッシャー
リリースされた文書は、速度が130 km/hに上昇することに関するマドレナーの巨大な野望も示しています。閣僚が就任してから3日後の7月5日の同僚から7月5日の同僚へのメールで、130 km/hの新しい大臣との最初のインタビューが議論されています。 「予想どおり、これはこれに圧力をかけられます。」
速度の上昇に関する別の法案から、公務員は大臣が「速度の上昇が彼の最初、2番目、3番目の優先事項であることを非公式に示した」と書いた。
悪影響
同じ覚書で、当局は、このような増加は「交通安全、騒音、大気質、窒素に有害であり、移動時間に限られた/局所的な影響しかありません」と認識していると書いています。大臣の野望にもかかわらず、当局者は、2000年のナチュラで効果がわずかであり、はるかに多くの騒音につながらない道路を使用することを決定しました。これらは、限られた数の道路です。
最終的に、このアドバイスとこの戦略に従いました。 Madlenerは、できるだけ早く速度を調整したいと考えていましたが、できれば2024年にはまだ時間がかかります。
最終的に、4月14日から4つのルートで速度が上昇しました。加算は117キロメートルです。合計で、オランダには4884キロメートルの高速道路があります。
これらのプロセスに関するものです。
A7の閉鎖堤防、ステビンズライゼンとローレンツスライゼン（両方の方向の合計44キロメートル）の間で、日中は130 km/hに上昇しました。 Holslootジャンクションと接続Zwartemeer（31 km）の間のA37は、夏の前に続きます。
Coalition Party Leader Wildersとvan der Plasからの反応を見ると、130を運転できるいくつかの道路にのみ関係していることがあります。
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#マドレナー大臣はどこにでも時速130 #kmに入る手順を無視したかった
2025-05-30 10:48:00