科学＆テクノロジー

マツダCX-80レビュー：頭を回しているプレミアム7人乗りSUV

数ヶ月前、私たちは新しいCX-60 SUVと、それに伴う3.3リットルのストレート6マイルドのハイブリッドターボディーゼルエンジンについて、かなりのwe敬の念を抱いて書きました。今週、私たちはその兄であるCX-80 7人乗りを同じパワープラントで試しています。ここでまっすぐに進みましょう。これは素晴らしい車であり、非常に優れた車であり、高級なドイツまたはスウェーデンの製品が占有しているセグメントにかなりの侵入をすることができます。マツダのディーラーが「征服販売」について静かなトーンで話すことはあまりありませんが、この例では自信を持ってそうすることができます。これは確かに、現代の自動車時代の時代の時代を反映する車ではありません。 EVS/URL]およびPHEVおよびハイブリッド。それは神のために、ターボディーゼルです。そして、彼らの正しい心の中で誰が現在それらの1つを買うでしょうか？まあ、あなたは驚くかもしれません。 ディーゼルが欲しい人がたくさんいます。多くの人は、自分ができることとできないことを言われ、愛するダーヴから長年の忠実な奉仕を放棄しなければならないことに、単にうんざりしていることにうんざりしています。確かに、私たちは皆、惑星を救わなければならないことを知っていますが、なぜ世界の間違っているすべてのために主力ディーゼルを非難するのですか？確かに、過去には、彼らはどこへ行っても汚れて臭いがあり、げっぷを吹き飛ばされたファウルの煙でしたが、近年、このジャンルには大規模な改善があり、ディーゼルの古い画像は今では過去のものです。ボッシュなどのエンジンメーカーやエンジン管理の専門家は、ディーゼルの行動を少し清掃しようとするために一連の仕事をしました。彼らは多くを達成しましたが、石油バーナーは政治的および道徳的に容認できないもの以外のものであると議員に説得するには遅すぎるかもしれません。しかし、多くの人々にとって、ディーゼルのスケープゴーティングは恥に他なりません。結局のところ、これらのことは信じられないほどの経済の数字を与え、永遠に続き、他のほとんどの電源源がしないような罰を受けます。ただし、ほとんどのメーカーは、ディーゼルの年齢が終了しているか、少なくともすぐにそこにたどり着くことを認識しています。彼らはそれらを作るのをやめたか、それが以前のもののほんの一部に生産を減らしました。しかし、マツダは別のパスを選択しました。公式に呼ばれるこの6つの「e-skyactiv D」は、これまでに作られた最もクリーンなディーゼルエンジンの1つと言われています。約254bhp、なんと550nmのトルクとCO2排出量はわずか148g/kmです。マツダは、優れたけん引能力を備えた効率的な長距離運転車を望んでいる人々を目的としていると言います（その最大容量は2,500kgの焼きトレーラーです）。これらの数字は彼らの工場にグリストであり、多くの人が2035年まで氷のユニットでEUの軽rogを最大化することを意図しているため、私はすでに多くの農民がここに座ってより多くの注意を払っているのを見ることができます。しかし、TechnoBabbleで愚かなことをしたいと思わずに、利用された革新的なテクノロジーのいくつかは非常に興味深いものです。 マツダCX-80広々としたインテリア その1つは、分布制御された部分的に予備的な圧縮点火（DCPCI）と呼ばれるものの展開です。これは、エンジンが40％を超える熱効率を達成するのに役立ちますが、これは特に良いことです。経済を改善し、運転範囲を伸ばします。 254bhpバージョン（200bhpバージョンもあります）の場合、5.7 L/100kmの数字（古いお金で49.12mpg）になります。これは、車が燃料タンクで800 kmをはるかに超えると走ることを意味します。また、軽度のハイブリッドテクノロジーを使用しているという事実は、「グリーン」の資格情報にも少し役立ちます。また、その排出レベルが非常に低いということは、ここで270ユーロの年間道路税を引き付けることしかありません。CX-80はマツダが作っている最大の車であり、正直に言って、本当によく見えます。それは本物の7人乗りです。あなたは、奥の座席に入るために白雪姫の垂直に挑戦した仲間の一人である必要はありません - そして、それはCX-60に基づいていますが、それはより長くて背が高くなります。このような大きな車の場合、それはスタイルと存在感の両方を持っています - 大きなSUVを含むものではなく、その領域に合うように見えるひどい輪のプラスチック製のクラッディングなしではなんとかできます。その高級外観は、間違いなく販売、特に私たちがマツダのディーラーが以前にとても興奮していると述べた「征服」に役立つでしょう。 Volvo、BMW、およびMercedesの顧客は、CX-60と80の両方が部品を見るだけでなく、通常ドイツ語やスウェーデンのハードウェアのために現金を手放す人の期待に合わせて指定され、構築されているため、マツダに来ることはありません。それらの人々はまた、彼らがこの車を道路で取り出すとき、彼らの期待が満たされたことに気付くでしょう、それはその能力です。弟の最初のレビューは、車のオンロードダイナミクスに対する批判を強調し、質問が聞かれたときに停止が不安定になったと不満を述べました。CX-60を駆り立てたので、私はそれが特に真実であることを発見しませんでした。アイルランドの道路網を任されたときに、どうして不安を感じないのでしょうか？しかし、マツダはこの分野での人々の懸念を和らげるために一生懸命働き、サスペンション設計にいくつかの変更を加えました。正味の効果は、リムジンのように乗る車ですが、特に大きなもののために、特にそうではありません。非常に顕著な特徴は、エンジンが絹のようであり、ライドもそうであるため、運転体験の滑らかさです。このマシンには粗いエッジはほとんどありません。それが4x4であるという事実も、その能力についてのセキュリティの追加感を提供します。マツダCX-80 7人乗り これを中列に2つの「キャプテン」の椅子を持つ6人乗りとして構成することができますが、このオプションがなくても、快適で広々とした座席は、3列目の乗客のためのより多くのスペースを作成するために前後にスライドします。パノラマの屋根とその日光は、利用可能なヘッドルームを大いに損なわない。また、あなたが心を麻痺させるインフォテインメントシステムにうんざりしている場合、ここには非常にアナログで使用する治療法があることがわかります。すべては、古いBMW idriveシステムをredolentするセンターコンソールシステムを介してアクセスできますが、複雑なようなものはありません。一部のパンターは、お母さんのキッチンにある古いラミネートチップボードの食器棚のように見える木材の仕上げについて不平を言っていました。これは少し厳しいと思っていました。 インテリアは非常に快適な場所であり、全体的な快適レベルは再び非常にプレミアムな雰囲気を持っています。1つの質問がこの車についてわずかに気になりましたが、それは単純でした。なぜ彼らは気にしたのですか？ CX-60で、優れたエンジンを備えた優れたSUVがある場合、なぜさらに2つのシートを詰め込むのでしょうか？確かに、そのような車両の市場はありますが、あなたが思っていた非常に小さな車両だけです。すべての座席がCX-80に配置されているため、ブートスペースは確かに非常にきつくなりますが、後ろの座席が低下すると、トランクは巨大で、イケアウェアハウスに及ぶほとんどすべてのものに対応します。 CX-60では、とにかくそうです。おそらく小さなquiめですが、もし私がこれら2つの製品のいずれかの1つの市場にいたなら、それは私が行くより小さな製品です。いずれにせよ、マツダは再びほとんどの主流のメーカーの考えを超えたものを思いつき、その絹のようなターボディーゼルがボンネットの下で、ほぼ確実に反EVまたはハイブリッドバイヤー、または「通常の」エンジンの単純な贅沢を望む人にアピールする自動勝者です。いずれにせよ、これは勝者です。 #マツダCX80レビュー頭を回しているプレミアム7人乗りSUV