オスカー・ピアストリはハンガリーで初のグランプリ優勝を果たし、オーストラリア人として5人目のF1レース優勝者となった。
しかし、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスが、彼に有利な戦略をとったことでレースの勝利を奪い取ろうとし、レースの最終ラップになってようやくリードを譲るという大ドラマが起きた。
ピアストリ監督はラジオで勝利をほとんど祝わず、状況に感情を抑え込まれたようで、監督交代を困難にした自身の役割について謝罪した。
「チームからそうするように言われたので、やったんだ」とノリスはレース後に語り、それ以上の詳細は明かさなかった。
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23歳のメルボルン出身のドライバーは、マクラーレンでのルーキーシーズンにスプリントレースで優勝したが、フルレースで最初にチェッカーフラッグを受けたことはなかった。
「明らかに最後は少し複雑だった」とピアストリ氏は語った。
「長く放置すればするほど、少し緊張しますが、チームはうまく実行してくれました。
「それは正しい判断だった。スタートで正しい位置につけた。確かに、最後のスティントではペースが思ったほど速くなかったが、それでもそれを実現できる正しい位置にいた。」
ピアストリは、同胞のジャック・ブラバム、アラン・ジョーンズ、マーク・ウェバー、ダニエル・リカルドに続きF1優勝者となり、同選手権史上115人目のレース優勝者となった。
ピアストリのマネージャーであるウェバーとリカルドも、キャリアの初期にハンガリーでレースに勝利したことがある。
ハンガロリンクでは、ピアストリはノリスにわずか0.2秒差で2番目に速いタイムで予選を通過した。
しかし、オーストラリア人ドライバーはオープニングコーナーでトップに立ち、ノリスとマックス・フェルスタッペンとともに3列に並び、ノリスが必死にチームメイトを避けようとしたため内側でより良い走りを見せ、チャンピオンシップリーダーのフェルスタッペンはコースアウトした後、2位でコースに戻った。
その後、フェルスタッペンは順位を譲るよう指示され、ノリスが2位を奪還し、ピアストリがトップに立つことができた。
ハードタイヤを履いたレースの第2スティントでは、ピアストリが難しい中間セクションでコースアウトしてタイムを失い、タイヤが汚れたままコースを離れたことで大きなアドバンテージを失ったため、ノリスはギャップを1秒強にまで縮めた。
ノリスはピアストリとのレースに出場しても問題ないと告げられ、その後、追ってくる集団をカバーしようと第3スティントに入る2周前にピットインすることで、チームメイトをアンダーカットするチャンスを与えられた。
マクラーレンは状況に対処すると約束し、ピアストリに対し、ノリスが2位で復帰したので心配する必要はないと主張した。
マクラーレンは70周中49周目にノリスに「都合の良いときに（ピアストリを先頭にして）順位を再び決めたい」と伝え、解説者のアンソニー・デビッドソンは解説で、選手権2位のノリスがパワープレイを仕掛けてレースのリードを守れないようにするためにピアストリはすぐに差を縮める必要があると示唆した。
ピアストリのエンジニアは、「ランドに到着したら」2人はポジションを交換するだろうと主張したが、「ランドにレース時間を大幅に犠牲にしてほしくなかった」と語った。
56周目にノリスがタイヤを管理して最終的にピアストリに順位を譲るよう指示されたとき、彼はこう答えた。「それなら、最初に彼を追撃すべきだったよね？」
エンジニアから「それは問題ではない」と言われ、ノリスは「私にとっては問題だ」と答えた。
ノリスは後に「君が正しいことをするだろうと分かっている」と言われた。
しかし、タイヤをアグレッシブに使いすぎているとのノリスへの苦情が続く中、この英国人はリードを広げ続け、減速する気配を見せなかった。
「日曜日の朝に行われるミーティングを一つ一つ思い出してください」とノリスのエンジニアは、レースに勝った場合に彼が受けるであろう精神的ダメージを思い出させながら彼に言った。
「ああ、じゃあ、彼に追いつくように伝えてください」とノリスは答えた。
数周後、ノリスは「君の主張は正しいことが証明された」と「我々はチームのためにこのピットストップ命令を出した」と告げられ、エンジニアは「君を守ろうとしている」と英国人ドライバーに警告した。
ノリスは、自分がより速いドライバーであると主張し、ピアストリの後にピットインしていたら、いずれにせよコース上でトップに立っていただろうと主張した。
「チャンピオンシップを勝ち取るにはチーム一丸となる必要がある。オスカーが必要だ」とノリスは告げられ、解説のマーティン・ブランドルは、この論争は「異常」だと語った。
ノリスは70周中68周目にメインストレートでようやく減速し、ピアストリにトップを譲った。
スカイスポーツF1アナリストのテッド・クラヴィッツ氏は、ドライバーたちがタイヤの割り当てを一気に使い果たした暑いコンディションの中で、ピアストリのハンドルさばきが明らかに向上したと評価した。
「彼のタイヤマネジメントは完璧だ」とクラヴィッツはレース中に語った。
「そして、それは彼がここ数戦で苦しんでいたことであり、自分自身と他の全員に対して非常に正直であること、それが彼が集中してきたことなのです。」
ピアストリの勝利により、オーストラリアは通算44回のレース優勝でイタリア（43）を上回り、イギリス、ドイツ、ブラジル、フランス、オランダ、フィンランドに次ぐ歴代7位に浮上した。
彼は、契約紛争の末、2022年半ばにアルピーヌチームから移籍したことで有名だ。アルピーヌチームは彼をアカデミー出身者としてレースシートに昇格させることを望んでいた。
彼とマネージャーのウェバーは代わりにマクラーレンへの移籍を果たし、ダニエル・リカルドに代わってマクラーレンに加入した。リカルドではこれまで5回の表彰台を獲得している。
ピアストリは今シーズン7人目の優勝者となり、2012年以来のF1シーズン最多優勝者となった。