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マイケル・ジョーダンのレースチームがNASCARに対して大勝利を収めたばかり

ノースカロライナ州シャーロット（AP通信） - 火曜日、連邦判事は、マイケル・ジョーダンが所有する2つのレースチームに重要な勝利を宣告し、23XIレーシングとフロント・ロウ・モータースポーツがNASCARに対して起こした独占禁止法訴訟で和解するようNASCARにさらに圧力をかけた。NASCARコミッショナーのスティーブ・フェルプス氏は先週、このシリーズは 「一生懸命頑張っています」 解決する 連邦独占禁止法訴訟 両チームは被告からこれまでで最も広範なコメントを出して訴訟を起こした。広告米国地方裁判所のケネス・ベル判事は火曜日、「最高のストックカーレース」の市場定義をめぐる議論で、ジョーダンとデイトナ500を3回優勝したデニー・ハムリンが所有する23XIと、ボブ・ジェンキンスが所有するフロントロウに有利な判決を下した。ベル氏は、NASCARが市場を支配しており、チームが他のシリーズに参戦できるというNASCARの主張は無意味であることを発見した。両チームは、プレミアストックカーレースチームの関連市場について、「現時点でNASCARのカップシリーズが唯一の買い手である」と述べた。この議論はダニエル・ラッシャー博士の専門家の意見によって裏付けられており、彼は「プレミア・ストックカー・レース」は自動車レースの別個の形式であり、F1やインディカーなどの他のタイプのモータースポーツ、およびすべての下位レベルのストックカー・レースはNASCARの同等の代替物ではないと結論付けた。NASCARは反訴状で、両チームが新たなチャーター契約の交渉に向けて不法に団結して共謀したと主張したが、ベル氏は「NASCARが意図的に、明確に、そして明確に」関連市場を「米国およびカップシリーズレースが開催されるその他の場所でのNASCARカップシリーズレースへの車両参入市場」であると主張したと認定した。「同じ取引、つまり一流のストックカーレースサービスの売買が、どちら側が苦情を言っているかだけによって、異なる関連市場になることはあり得ない」とベル氏は書いた。 「最も簡単に言えば、NASCARは反訴を主張する上で戦略的な決断を下したのであり、今はその結果を受け入れなければならない。」広告この訴訟は1年前、23XIレーシングとフロントロウ・レーシングが、15団体中新たなチャーター契約の延長に署名しなかった唯一の2団体であった際に起こしたものである。新しいチャーター契約は、2024年のプレーオフ開始時にチームに提示され、署名期限が設定された。このチャーターは収益と毎週のレースへのアクセスを保証するという点でNASCARのビジネスモデルの核心であり、2年以上にわたる緊迫した交渉の末に成立した。23XIとフロントロウは彼らなしでは廃業する可能性が高く、今シーズンはノーチャーターでレースを行っており、賞金は大幅に減額される。他のチームは前進に向けて和解を求めているが、調停や非公式交渉はうまくいっていない。裁判は12月1日に予定されている。広告23XIとフロントロウの代理人を務めるジェフリー・ケスラー弁護士は、「われわれに有利な判決を下した本日の裁判所の判決に非常に満足している。この判決はNASCARの略式判決の申し立てを却下するだけでなく、NASCARが適切に定義された市場で独占力を持っていると認定し、われわれの部分的な略式判決の申し立ても認めた」と述べた。「これは、NASCARが反競争的行為を通じてその権力を維持し、チームに損害を与えるためにその権力を利用したかどうかに裁判が焦点を当てられることを意味する。私たちは陪審に訴訟を提起する準備ができており、チーム、パートナー、ドライバー、ファンのすべてに利益をもたらす評決を得ることに焦点を当てている。」NASCARは独自の声明の中で、1948年の創設以来、NASCARを米国のトップモータースポーツシリーズに育て上げるために示してきた取り組みを強調した。フェルプス氏は先週、6分以上にわたる声明文を読みながら同じことをした。彼は、NASCARとそのシリーズがイベントに使用するトラックのほとんどを創設し、管理しているフロリダに拠点を置くフランス家族を擁護した。「NASCARは、過去77年間にわたる勤勉、リスクテイク、そして多くの重要な投資を通じて、NASCARが米国をリードするモータースポーツになったことを証明することを楽しみにしている」とNASCARは声明で述べた。 「独占禁止法はこれを奨励しており、NASCARは1948年以来、このスポーツをゼロから構築する上で反競争的な行為は何もしていない。広告「我々は裁判所の決定を尊重する一方、法的に欠陥があると考えており、必要に応じて裁判や第4巡回区で対処するつもりだ。NASCARはチャーター制度を信じており、チャーター制度自体が反競争的であると主張する23XIとフロントロウの取り組みから引き続き弁護していく」昨年新たなチャーター契約に署名した組織のほとんどは、チャーター制度を支持し、訴訟の和解を求める宣言書を裁判所に提出した。すべてのチームは憲章が恒久的なものになることを望んでいるが、NASCARは現在の協定の交渉中にこれを拒否した。裁判前に和解が成立せず、NASCARが敗訴した場合、チャーターシステム全体が解散または全面的に見直される危険にさらされる。チームはその脅しに業を煮やしており、その後NASCARはチャーターを恒久的なものにすることに同意しており、和解交渉の行き詰まりは23XIとフロントロウが損害賠償金と訴訟費用として要求している金額であると理解されている。チームは、負けによってNASCAR全体の枠組みが崩壊する可能性を懸念しており、23XIとフロントロウが要求している金銭的要求を超えてしまうのではないかと悪化させている。広告ベルは先週、23XIとフロントロウにさらなる勝利をもたらした。 カーティス・ポークに対するNASCARの反訴を棄却、 ジョーダンの長年のビジネスマネージャーであり、23XIのオーナーの一人。___APオートレース: https://apnews.com/hub/auto-racing #マイケルジョーダンのレースチームがNASCARに対して大勝利を収めたばかり