マイケル・ジョーダン、NASCARに対するレーシングチームの訴訟で証言

p]:text-cms-story-body-color-text clearfix"> 12月1日、ノースカロライナ州シャーロットのチャールズ・R・ジョナス連邦ビルの外でマイク・ヘルトン副会長とともに歩くNASCAR CEOのジム・フランス氏（右）。 (グラント・ボールドウィン/ゲッティイメージズ) 裁判前に問題を解決しようとする試みは失敗に終わったが、裁判中はいつでも和解が成立する可能性があり、必要に応じて控訴も可能である。陪審員の選出は月曜日に行われ、陪審員候補者2名がジョーダンの大ファンであると主張したために解任された。 ハムリンとジェンキンスはその週を通じて証言を行った人の一人であり、満員の法廷の前でジョーダンが１時間にわたって証人台に立つ準備を整えた。ある時点で、ネイスミスバスケットボール殿堂入り選手は、23XIが昨年チャーター契約に署名しなかった理由を尋ねられた。 「一つは、経済的に実行可能だとは思わなかった」とジョーダン氏は語った。 「第 2 に、NASCAR を訴えることはできないと書かれていました。これは独占禁止法違反だと私は感じました。第 3 に、彼らは 23XI に対して公平とは思えない最後通告を突きつけました。」 ジョーダンはさらに、「私はパートナーシップを望んでいたが、恒久的チャーターは考慮にすら入っていなかった。チームが望んでいた柱は、NASCAR側の誰も交渉したり妥協したりさえしなかった。彼らはそうした会話を歓迎する寛容な心さえ持っていなかった。だから我々はここに行き着いたんだ」と付け加えた。 原告側が勝訴した場合、陪審は金銭的損害賠償額を決定し、ケネス・ベル判事が金額を調整する権限を持つ。ベル氏はまた、独占が見つかった場合にどうするか決定する必要があり、その選択肢としては、フランス一族に組織やその一部の売却を強制すること、認可制度を廃止すること、永久認可を命じることなどが挙げられる。 NASCARが勝っても、その構造はおそらく変わらないだろう。そのようなシナリオでは、23XIとフロントロウが変更を求めて裁判所に訴えたチャーターシステムに戻ることを想像するのは難しい。 NASCARが勝てば、23XIとフロントロウの終わりを意味するかもしれない。 AP通信がこの報告書に寄稿した。 #マイケルジョーダンNASCARに対するレーシングチームの訴訟で証言