ウェストのファン・ディーメン通りとその周辺の住民は、近隣地域における自治体の再編計画に完全に満足しているわけではない。ポンツタイガー近くの交差点では、混雑のため長年にわたって安全でない交通状況が続いている。新しい計画はそれを解決するはずだが、地元住民で都市物流の講師を務めるヴァルター・プロス・ファン・アムステル氏によれば、何も解決せず、事態は悪化するだけだという。
ファン ディーメン通りとポンツタイガーとの交差点の間のルートは、バス、トラック、長距離バス、ラッシュアワーには約 3,500 人の自転車が行き交う交通量の多い幹線道路です。 2035 年までに少なくとも 1 日あたり 20,000 台の車両がこのルートを走行すると予想されています。
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地元住民によると、状況は何年も危険な状態が続いており、新しい施設を建てる時期が来ているという。市は今年初めにこれを提案したが、新しいデザインはファン・ディーメン通りのみに関係しており、ヴェスターケールスロイスやポンツタイガーの交差点には関係していない。 「橋の手前で止まるような計画は立てられません。愚かですよね？」とプロス・ファン・アムステル氏は言う。
小学校
デ ゼーヘルド小学校は現在もヴァン ディーメン通りの自転車道上にありますが、新たな状況では、保護者は道路を渡るか、ハウトマンケード経由で子供を降ろさなければなりません。そして、それは理想からはほど遠いとツイストのディレクター、ナディーン・デュイメールは言う。「ハウトマンケード川は毎朝、ケータリング業者と空にする必要がある廃棄物コンテナですでに大混乱です。さらに、340人の子供たちを学校に送り迎えしています。私は本当に困っています。」ひどい事故が起こるのではないかと心配です。」
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プロジェクト地域の境界により、ファン ディーメン通りの北側、橋近くの新しい二重自転車道が突然一輪車道に変わります。プロス・ファン・アムステルは、西部から市内中心部への重要な交通動脈であるため、二重自転車道に満足しています。しかし彼によれば、ヴェスターケールスロイスでの中断は「まったくの愚かな行為」だという。 「人々がこのことをまったく気にしていないことがすでにわかります。ここを自転車でまっすぐ通過するか、フェリーがそこにあるのが見えるまでに3回渡らなければならないと想像してください。自治体は人々の行動をもっと考慮する必要があります。」 」
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相談会
10月初旬の協議会では、初期設計に対する批判が多かったので、参加手続きを中止し、調整する必要があった。特別近隣音響保証グループが 11 月に会合を開き、自治体と計画を検討する予定です。
しかし、プロス・ファン・アムステル氏もデュイメール・ファン・ツイスト氏も、これらの計画については通知を受けていない。 「素晴らしいのは、その響板グループには橋の向こう側にいる人たちだけがいると思うということです。それはプロジェクトのエリア内にあるからです。つまり、彼らはまた同じ間違いを犯しているのです」とプロス・ファン・アムステル氏は説明する。
市は参加手続きが延長されたものの、当初の再開発計画はそのまま残っていると発表した。 「参加プロセスはまだ進行中です。現在、予備設計について話し合うための協議会グループが結成されています。これにより予備設計に調整が加えられ、調整結果は地区管理者と近隣住民に提出されます。最終設計は、その後、2026 年初めに作業が開始される予定です。これはまだプロジェクトのスケジュールに従っており、したがって延期されていません。」
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2024-10-24 05:00:00
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#ポンツタイガーの交差点再編は近隣住民に受け入れられないこれはただの愚かなことだ