ハイパーカークラスでは、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの6号車が963の中で最高位となり、総合4位でフィニッシュラインを通過した。姉妹車である5号車と、カスタマーチームのヘルツ・チーム・イオタが出場させた2台のハイブリッドプロトタイプもトップ10に入った。
第92回ル・マン24時間レースは荒天に見舞われた。今年の耐久レースには、過去最高の32万9000人の観客が集まった。豪雨のため、レースディレクターはセーフティカーを投入し、レースを無力化した。残り約2時間でさらに雨が降り、レース終了間際にも雨が降り、栄光をかけた戦いは極限状態に。完璧な戦略と力強いドライビングパフォーマンスにより、オーストリアのリチャード・リーツ、オランダのモーリス・シューリング、オーストラリアのヤッセル・シャヒンが、大きな事故もなくLMGT3クラスでトップの座を獲得した。24時間後、マンタイEMAの911 GT3 Rは、猛追するライバルたちに1周のリードを保っていた。マンタイ・ピュアラクシングが出場させた姉妹車は、レース前半は新GT3クラスのトップだったが、最終的には技術的な問題で14位に終わった。
「GT3レースカーでル・マンを制した最初のメーカーになるということは、誰にも奪うことのできない特別な物語です」と、ポルシェ911 GT3 Rプロジェクトマネージャーのセバスチャン・ゴルツは喜びを語ります。「これは、ヴァイザッハの同僚全員と協力して書き上げた章です。私たちにとっては新たな挑戦でした。マンタイEMAチームにもお祝いを申し上げます。チームワークは見事に機能しました。世界選手権の順位も私たちにとって非常に好調で、多くのポイントを獲得することができました。92号車の911 GT3 Rに技術的な問題があったのは残念です。もちろん、後でそのデータを詳しく調べます。さあ、世界選手権のタイトル獲得に向けて戦いましょう。」
「マンタイEMAがLMGT3クラスで優勝したことを嬉しく思います」とトーマス・ラウデンバッハは振り返ります。ポルシェ・モータースポーツ副社長は次のように付け加えます。「この勝利により、ポルシェはWECのGT3クラスでさらにトップの座を固めました。アイフェルからチームに多大な賛辞を送ります。これはポルシェにとって大きな勝利です！総合順位を踏まえて、まずはフェラーリのル・マン2連勝を祝福したいと思います。トップクラスは極めて接戦でした。ホイール・トゥ・ホイールのバトルが何度も繰り広げられ、さらに天候は刻々と変化しました。ファンにとっては間違いなく楽しみでしたが、ワークスチームである私たちにとってはそうではありませんでした。4位以上を期待していました。まずはこの経験をじっくり味わい、その後データの分析に取り掛かります。一つだけはっきりしているのは、ポルシェがル・マンで戦うのは勝つためだということです。」
セバスチャン・ゴルツ
トーマス・ラウデンバッハ
ポールポジションのフランス人ケヴィン・エストレ、ドイツ人アンドレ・ロッテラー、ベルギー人ローレンス・ヴァンスールは、6号車で最後まで表彰台を目指して戦った。チェッカーフラッグを受けた時点で、最上位だったワークスチームのポルシェ963は、3位にわずか1.167秒差だった。オーストラリア人のマット・キャンベル、デンマークのマイケル・クリステンセン、フランス人のフレデリック・マコヴィッキが乗る姉妹車は、夜の間に上位集団から離れ、5号車が最終的に6位でフィニッシュラインを越えた。4号車にとっては、ルマン優勝の夢は日曜日の午前9時15分に打ち砕かれた。ブラジル人のフェリペ・ナスルがインディアナポリスのカーブ付近で横滑りしてバリアに衝突し、車両はリタイアを余儀なくされた。 これに先立ち、ナスルとチームメイトのフランス出身のマチュー・ジャミネ、イギリス出身のニック・タンディは、他のドライバーとの接触による数回のペナルティと修理ストップにより後退していた。
「フェラーリと私たちのチームに祝福を。私たちは大成功にとても近かった」とファクトリーモータースポーツLMDhディレクターのウルス・クラートレは述べた。「とはいえ、今日は完全にミスがなかったわけではないことを認めなければなりません。表彰台には数メートルの差で届きませんでした。私たちのポルシェ963には潜在能力がありました。ドライバーとチーム全体が模範的な仕事をしました。そのことに感謝したいと思います。来年また戻ってきます。」
「非常に雨の多いル・マン24時間レースが終了しました」とポルシェ・ペンスキー・モータースポーツのマネージングディレクター、ジョナサン・ディウギッドは語ります。「私たちの6号車と5号車は、最後の4時間で全力を尽くしました。また、タイヤの選択に関しては、クルーが戦略的な限界を極限まで押し上げました。私たちは、フェラーリとトヨタに勝利を賭けて戦いたかったのです。私たちの6号車にとって最高の順位は4位です。私たちはもっと高い目標を掲げていました。それでも、昨年よりはるかに良い結果が出ました。そして、もう一つ良い点は、私たちのチームが世界耐久選手権に向けて多くのポイントを獲得し、リードを固めることができたことです。」
ウルス・クラトレ
ジョナサン・ディウギッド
オリバー・ブルーム
これらの結果により、ポルシェはFIA WECマニュファクチャラーズ選手権で首位を守りました。6号車と5号車のドライバー陣は、7月14日にサンパウロ（ブラジル）で行われるシーズン第5戦に、それぞれ1位と5位で臨みます。LMGT3選手権では、ル・マンクラス優勝者のリーツ、シューリング、シャヒンがクラス首位に躍り出ました。彼らのブランドとチームメイトであるオーストリアのクラウス・バッハラー、ドイツのジョエル・シュトゥルム、イギリスのアレックス・マリキンは、わずか3ポイント差で3位につけています。
ポルシェ963を駆る2つのカスタマーチーム、ヘルツ・チーム・イオタとプロトン・コンペティションは不運に見舞われた。英国チームの12号車は奮闘し、最終的に総合8位でチェッカーフラッグを獲得した。水曜日の最終練習セッションで事故に遭ったため、車両は全面的な修復が必要となった。元F1世界チャンピオンのジェンソン・バトンが運転する38号車は、数回のペナルティの後、9位でレースを終えた。プロトン・コンペティションの99号車は技術的な問題に見舞われ、最終的に16位でレースを終えた。
レースに関するさらなるコメント
ニコラス・レーダー（マンタイ社のマネージングディレクター）： 「マンタイにとって、1999年、2013年、2018年、2022年に続く5度目のル・マンクラス優勝です。とても疲れましたが、いつものように特別なイベントで、とても光栄でした。ヴォルフガング・ポルシェが祝福に来てくださったとき、涙が溢れてきました。決め手となったのは、ドライバー、エンジニア、メカニック、つまりチーム全体の連携でした。成功は特定の要因にかかっていると多くの人が考えています。しかし、それを実現させたのはチーム全体なのです。」
モリス・シューリング（ポルシェ911 GT3 R #91）： 「私にとっては夢が叶いました！まだ19歳なので、初めてのル・マン出場でクラス優勝なんて考えたこともありませんでした！チームメイトやマンタイチームとほぼ完璧なレースができたと思います。ミスもペナルティもなく、ほぼ常に正しいタイヤ選択でした。24時間レースの成功例の典型です。誇りに思えます。」
ケビン・エストレ（ポルシェ963 #6）： 「わずか1秒差で表彰台を逃した4位は、私たちが目指していた結果ではありません。私たちは勝つために参戦し、序盤にタイヤ選択で1回ミスをしただけで良いレースをしました。順位を上げて戦いましたが、最終的には総合優勝を争うのに必要なペースを見つけることができませんでした。私たちは学び続け、来年はもっと強くなって戻ってこなければなりません。」
マイケル・クリステンセン（ポルシェ963 #5）： 「厳しいレースでした。戦略的には良い決断をたくさんしましたが、中間地点で大きなミスを犯してしまいました。コース上に水が多すぎるのに、スリックタイヤで走り続ける時間が長すぎました。同時に、ライバルがいかに強かったかを認識しなければなりません。昨年よりもパフォーマンスは良かったのですが、まだ改善すべき点がいくつかあります。」
ニック・タンディ（ポルシェ963 #4）： 「午前中の事故で、我々にとって厳しいレースは突然終わりを迎えました。レース序盤から、我々の4号車はペナルティ、ミス、接触に悩まされました。我々にとってはまったく異常なことでした。チームメイトのフェリペ・ナスルを責めるつもりはまったくありません。まだ湿っている路面で冷たいスリックタイヤを履いて走れば、すぐに車線を外れてしまうのは当然です。このような事故は珍しいことではありません。ル・マン2024は我々にとって予定より早く終わってしまいました。とても残念です。今は前を向いています。幸い、来週末のワトキンス・グレンでのIMSAレースでポルシェ963に戻る予定です。」
ウィル・スティーブンス（ポルシェ963 #12）： 「この結果には二つの側面がある。リードラップで、技術的な問題もなくレースを終える。もし土曜日に誰かがそれを提案していたら、我々はためらうことなく受け入れていただろう。一方で、我々は8位で終わるためにここに来たわけではない。レースペースに問題があった。水曜日の事故は大きな後退だった。チーム全員に大きな称賛を送りたい。」
ジェンソン・バトン（ポルシェ963 #38）： 「あれは、私がこれまでこのようなコンディションで運転したレースの中で最も過酷なものの一つでした！本当に過酷なレースでした。私は常に車を限界まで追い込んでいて、一瞬たりとも気を緩めることができませんでした。長時間集中力を維持するのはかなり疲れます。結果は私たちが望んでいたものではありませんでした。しかし、私たちは2台ともリードラップでゴールすることができ、それは誇りに思うべきことです。」
2024年ル・マン24時間レース結果
ハイパーカークラス:
1. フォッコ/モリーナ/ニールセン（I/E/DK）、フェラーリ#50、311周
2. デ・フリース/小林/ロペス（NL/J/ARG）、トヨタ＃7、-14.221秒
3. カラド/ジョヴィナッツィ/ピア・グイディ（イギリス/アイルランド/アイルランド）、フェラーリ#51、-36.730秒
4. エストレ/ロッテラー/ヴァントール（F/D/B）、ポルシェ963 #6、-37.897秒
6. キャンベル/クリステンセン/マコヴィッキ（オーストラリア/デンマーク/フランス）、ポルシェ963 #5、-1:45.654分
8. アイロット/ナトー/スティーブンス（イギリス/フランス/イギリス）、ポルシェ963 #12、311周、-3:02.691分
9. バトン/ハンソン/ラスムッセン（イギリス/イギリス/デンマーク）、ポルシェ963 #38、-3:36.756分
16. アンドラー/ヤニ/ティンクネル（フランス/スイス/イギリス）、ポルシェ963 #99、-60周
DNF。 ジャミネット/ナスル/タンディ (F/BR/UK)、ポルシェ 963 #4、-100 周
LMGT3クラス:
1. リーツ/シューリング/シャヒン（A/NL/AUS）、ポルシェ911 GT3 R #91、281周
2. ファルフス/ガラエル/レオン（BR/IDN/UK）、BMW #31、-1ラップ
3. オルセン/ペダーセン/ローダ (N/DK/I)、フォード #88、-1 ラップ
14. バッハラー/マリキン/シュトゥルム（A/UK/D）、ポルシェ911 GT3 R #92、-8周
すべての結果とチャンピオンシップ順位 ここ。
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#ポルシェ911 #GT3 #RがルマンのLMGT3デビューで優勝
2024-06-16 19:10:54