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2026-01-05 04:04:00
- ポルシェ ゾンダーヴンシュは、ビクター ゴメスの 2005 年カレラ GT を、文書化された 0 キロメートルの工場出荷時の状態に再構築しました。
- 車には手描きのガーズ赤と白のザルツブルグデザインが施されており、番号は 23 です。
- 5.7リッターNA V10は450kWを発生し、車両重量は1380kg、最高速度は330km/hです。
ポルシェのゾンダーヴンシュ部門は、最も尊敬される現代のスーパーカーの 1 つを再加工するために、その歴史の奥深くまで到達して、再びそれを行いました。
今回の主題は、工場で再委託され、1970 年のル・マンで優勝した 917 で有名になった象徴的な赤と白のザルツブルクのカラーリングで仕上げられた 2005 年カレラ GT です。
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プエルトリコ人のコレクター、ビクター・ゴメスが所有するこの V10 エンジンを搭載したハローカーは、最後の留め具まで取り外され、ポルシェが「ゼロキロメートル状態」と呼ぶ状態まで再構築されました。言い換えれば、この 20 年前のマシンは、見た目の存在感がはるかに大きくなっただけで、実質的に新品に戻ったということです。
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ル・マンの伝説が再考される
ザルツブルグのデザインは、単純なラップや化粧品ではありません。ポルシェのデザイナーは、カレラ GT のロングテール 917 レーサーと大きく異なるプロポーションに合わせて、歴史的なカラースキームを完全に作り直す必要がありました。その結果、手描きのGuards 赤と白の仕上げが完成し、有名な番号 23 が完成し、すべて保護透明フィルムの下に封印されています。
あの映画はコンクールの芝生だけにあるわけではない。ゴメス氏はこの車を静止画として保存するのではなく、公道で運転するつもりだ。彼は次のように述べています。「今、私は新しい状態のカレラ GT を所有しています。走行距離計は 0 キロで、外側も内側も個人的な考えに従っています。」
マットブラックのカーボンファイバーは、ルーフパネルやミラーキャップからフロントエアダクトやリアディフューザーに至るまで、エクステリア全体にコントラストをもたらします。オリジナルのデザインに忠実な5本スポークのアロイホイールもブラックで仕上げられ、カラーのポルシェクレストがアクセントになっています。
アルカンターラ、カーボン、レーシング DNA を内蔵
キャビンは同じオーダーメイドのブリーフに従っています。ダッシュボード、ドア、センターコンソール、ステアリングホイールの大部分はガーズレッドアルカンターラでトリミングされ、フロントラゲッジコンパートメントとそれに合わせたラゲッジセットまで伸びています。
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シートシェルとインテリアベントにはマットカーボンが再現され、シートセンターとヘッドレストにはFIA承認の黒いテキスタイル（918スパイダーから借用）が使用されています。
それはモータースポーツの真剣さとコレクターグレードの贅沢のブレンドであり、現在の工場基準を満たすためにポルシェのエンジニアによって慎重に承認されました。
スーパーカーのリセットボタン
メカニズム的には、カレラ GT は依然として神話的な存在です。もともとル・マン用に考案された自然吸気の 5.7 リッター V10 エンジンは 450kW を発生し、重量わずか 1380kg のカーボンファイバー製シャーシ内に収まります。新車時の速度は 330km/h で、その速度は現在でも尊敬を集めています。
ポルシェは、この車の工場での再委託プロセスにかかる費用や期間については明らかにしていません。しかし、明らかなことは、その最大のヒット曲を 20 年経っても生き続け、関連性があり、すぐに世に出ることができるようにするという意図です。
#ポルシェがカレラ #に伝説のザルツブルクカラーで第二の命を与える