近いうちにポルシェがF1やインディカーに参戦するのを期待しているファンにとって、このドイツのブランドは驚くべき最新情報を発表した。
2026年のF1では新しいシャシーとパワーユニットの規制が導入されることから、ポルシェは新設されたレッドブル・パワートレイン部門との提携についてレッドブルと交渉していた。しかし交渉は決裂し、フォードがレッドブルのパートナーとして参入する道が開かれた。
ポルシェはF1やインディカーには向かわない
F1 2026が近づくにつれ、ポルシェのモータースポーツ責任者であるトーマス・ラウデンバッハは、将来的に同ブランドがF1への新たな参入を検討しているかどうか尋ねられた。答えはノーだった。
「それは議論の余地がない。現時点ではF1は我々の仕事ではないし、我々はそれにエネルギーを費やしていない」と彼は引用している。 モータースポーツ.com。
「私たちは今やっていることだけに集中しています。見てみると、私たちにはさまざまな活動があり、十分に忙しく、自分たちのやっていることに非常に満足しています。
「私たちは、トラックデイ、GT4、ワンメイクシリーズからプロのGTレースまで、カスタマーレースに携わっています。 [in GT3]。
「さらに、私たちは2つの最も重要な耐久レースシリーズに参戦しています [the World Endurance Championship and IMSA SportsCar Championship] パートナーのペンスキーと協力。
「3つ目は、当社ブランドの電動化が非常に重要なので、唯一のハイレベルな完全電動シリーズであるフォーミュラEへの取り組みです。
「私たちは本当に素晴らしいサービスを受けていると思います。」
そしてF1と同じく、インディカーへの挑戦もポルシェの計画には入っていない。
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しかし、ポルシェはF1には参戦しないが、フォルクスワーゲン・グループの同業ブランドであるアウディは参戦し、ザウバーを買収してアウディのワークスチームに生まれ変わらせる予定だ。
しかし、チームがスイスのヒンヴィルにあるザウバーの拠点から活動し、アウディのドイツ拠点がパワーユニットの作業を行っていることから、元F1チーム代表のエディ・ジョーダンは、アウディがチームを英国に拠点を置かないのは「根本的に間違った」アプローチを取っていると考えている。
「アウディに関しては完全に疑問符がついている」とジョーダンは、F1レースで13回優勝している共演者のデビッド・クルサードとともに出演するフォーミュラ・フォー・サクセスのポッドキャストで語った。
「あなたと私はアラン・マクニッシュと特に仲が良いです [Audi motorsport director of coordination] 私たちは彼の成功を祈っていますが、彼が引き受けたのは非常に大きな仕事、非常に大きな事業です。自動車を製造し、スイスで製造業を営むというのは、非常に大きな要求です。
「最後にスイス人やドイツ人を見たのはいつですか？ [based] チームは世界タイトルを獲得するでしょうか?
「トヨタが何をしたかは分かっている。彼らは参入し、そのやり方を試みたが、うまくいかなかった。そして、多くのチームが同じことをしたが、莫大な費用がかかった。」
「ですから、これは大きな要求です。そして、イギリス、特にノーザンプトン、オックスフォードシャー、その他さまざまな場所でレースカーを走らせることほど良い方法はないと言わざるを得ません。彼らは豊富な知識を持っています。彼らは勝つ、あるいは最高のものを達成する、あるいは手に入れるという素晴らしい考え方を持っています。
「そして、この地域のサプライヤーは、そこで人々が直面している複雑さと時間枠を理解しています。一方、ご存知のように、スイスで機械を一台注文すると、彼らはおそらく 4 日、4 週間、4 か月かかるというスケジュールを提示しますが、あなたには何もできません。
「一方、英国では、サプライヤーの上に座り込んで『これをやらないと、仕事は来ない。だから、すべてを放り出してやったほうがいい』と言うだけです。そして彼らはそれをやり遂げるために昼夜を問わず働きます。」
「つまり、レーシング文化という哲学はDNAの中にある。アウディがやっていることは根本的に間違っていると思う」
アウディのF1ドライバーラインナップの半分はニコ・ヒュルケンベルグで確定しており、彼の将来のチームメイト探しは続いている。
#ポルシェレッドブルとの契約が破談になった後F1とインディカーの立場を明確に